一过年,买新能源车立即多花3、4万元

2017年伊始,新能源汽车市场就迎来了第一波巨浪!“国家新能源车补贴下降20%,地方补贴不得超过国家单车补贴的50%”的2017年新能源汽车补贴政策让许多持号代购的朋友始料不及!

以奇瑞EQ为例,续航里程151km,2016年购车总补贴(万元)为国补4.5+地补4.5,共计9万元。2017年购车总补贴(万元)为国补3.6+地补1.8,总数5.4万元,相差3.6万。

以腾势为例,续航里程400km,2016年购车总补贴(万元)为国补5.5+地补5.5,共计11万元。2017年购车总补贴(万元)为国补4.4+地补2.2,总数6.6万元,相差4.4万。

幸好,各地方补贴尚未出台,新能源汽车厂商、经销商获得了一定调整周期。

问题来了,这段“政策空白期”内的新能源汽车补贴情况如何?是否为买车的时间窗口?为此,电动邦进行了一次市场调查,我们发现这段时间或许是买车优惠幅度较大的最后时机。

注: 本文所涉及汽车车型均为纯电动汽车;

以下厂商的销售政策均为北京地区;

新能源车行情多变,以上消息来源于各经销商,仅供参考。

就在新能源政策出台后不久,北汽新能源官方宣布了2017年春节前全系车型依然维持原价!也就是说,EV160、EU260车型最新政策中少拿的3.6万元、4.4万元补贴,将由北汽新能源为消费者提供!不过,持号代购的朋友得注意,人家说的是春节前购车,而且我们从经销商处得到的反馈显示,这批车辆需要等到北京地方补贴政策出台之后才能上牌。

作为“新能源汽车引领者”,比亚迪面对本次补贴退坡可谓坚定地跟着国家政策走,即便北京地方补贴尚未出炉,但比亚迪经销商已经开始执行2017年的补贴政策,未来会针对出台的北京地方补贴“多退少补”,目前有些经销商依然在观望,表示需要等待北京补贴出台后才能上牌。此次走访,个别经销商也反馈比亚迪也可能进行“厂家补贴”,但我们认为这只是经销商的营销手段,希望大家深思熟虑。

可别被标题中的“二手车”吓到,它们不过是提前上了牌的新车,为何要提前上牌?当然是为了保证这些车能获得2016年额度的补贴!我们探访发现,这些车确实都没是没有出店的新车,只不过经销商为了应对补贴下滑想出了提前上牌的主意,虽说买到一台过了户的新车有些别扭,但是在4.4万元的利益面前,或许心里会平衡不少!

我们走访吉利经销商得知,目前购买帝豪EV仍能享受到2016年11万元的新能源汽车补贴,不过同样要等北京市地方补贴出台后才能正式上牌。考虑到吉利目前在纯电动市场中只投入了一款帝豪EV,因此其受政策影响或许并不像北汽、比亚迪那样明显,至于何时会执行2017年地方政策,经销商表示需等待上级文件。

目前北京地区部分经销商仍然按照2016年补贴对纯电动车型进行销售,不过也有经销商表示已经停售奇瑞eQ,仍然按照2016年补贴销售的eQ也需要等待北京地方补贴出台后才能上牌。此外,我们也从经销商处获悉奇瑞S51EV即小蚂蚁有望在3月上市,不过到那时补贴肯定要按照2017年最新政策来走了。

北京地区长安品牌经销商表示,目前仍然按照2016年补贴政策销售长安逸动EV,而且现车可以直接上牌,至于补贴差额是否由厂家提供尚未得到经销商确认。至于在11月广州车展上市的新奔奔EV,经销商均表示实车尚未到店,可谓“有价无车”,可能要等到2017年补贴政策落地后才能购买。

江淮新能源汽车经销商选择了跟腾势一样的策略,先上牌保住2016年的补贴,再面向消费者销售。江淮经销商对电动邦表示,这样的“利好”将延续到北京地方补贴出台之前,一旦地方补贴出台或带牌新车售罄,将会按照2017年最新补贴政策销售新车。

华泰新能源在北京地区经销商是少之又少,但作为少有的正式推出纯电动SUV车型的品牌,华泰新能源在补贴方面还是比较给力的。我们联系上的经销商表示目前依然按照2016年补贴进行售卖,可以随时上牌。至于具体何时按照最新补贴政策,需要等待厂商通知。

我们走访知豆品牌在北京地区的经销商了解到,部分经销商对手中的部分D2S车型进行了提前上牌,以保证这些车辆获得2016年的国家+地方补贴,消费者购买这些车辆仍然能享受到2016年的补贴,不过需要进行过户才能提车、上牌。据悉,该批次车辆售罄后,经销商将按照厂家给出的最新政策进行销售。

我们从众泰经销商处了解到,众泰也将与1月11日开始执行2017年补贴政策,在此之前消费者还能获得2016年额度的新能源补贴,到店购车即可直接上牌。

邦点评:从我们调查的结果来看,目前购买主流的新能源车型依然能享受到2016年的补贴,不过这仅限于北京地方补贴政策出台之前的时间,而从经销商透露的信息显示,北京地方补贴很有可能在春节前正式出台,因此持号待购的朋友们可要抓住机会了!

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标签: #新能源车
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