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福特GT注定作为搅局者而开发，它严格来说不是以兼顾一点日常使用的超跑来开发的，它的目的就是像当年它的前辈福特GT40一样——赢得勒芒。

福特GT赢得包括勒芒24小时在内的多项赛事

显然福特GT的目的达到了，凭借上赛季在勒芒24小时耐力赛、国际汽联IMSA跑车锦标赛以及世界耐力锦标赛（WEC）多项分站赛的胜利证明其实力。量产的街道版与赛车同时研发，拥有众多共性，更配置了包括可升降悬挂系统及随速升降尾翼在内的空气动力学优化配置。所以福特GT有点像当年的保时捷GT1，一辆专门为赢得比赛开发的赛车，但又生产出了一些民用版的超级跑车。

民用版的福特GT搭载全新高功率3.5升 V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率可达647马力，峰值扭矩高达745牛米，是迄今为止动力输出最强劲的EcoBoost发动机。这款V6 EcoBoost发动机拥有宽泛的动力输出区间，从3500转起就可以持续输出90% 的峰值扭矩。在其驱动下，全新福特GT成为史上最快福特量产车型。

法拉利458 Speciale

2016年，在加拿大Calabogie赛车场的一场开发测试中，福特GT力压迈凯伦 675LT和法拉利458 Speciale超跑，展现强大性能。值得一提的是，录得测试圈速的三台超跑均针对赛道进行特别调试，使用全新的油液、轮胎并匹配最佳悬挂调教，由同一名专业车手在相同环境下作出。

福特并提供了当时三辆车的测试圈速：

福特 GT: 2:09.8

迈凯伦 675LT: 2:10.8

法拉利458 Speciale: 2:12.9

加拿大Calabogie赛车场位于加拿大安大略州，赛道长度5.05公里。福特GT超跑的自重仅为1385 千克，介于其主要竞争对手迈凯伦675LT和法拉利488之间，其功率重量比达到2.87千克/千瓦。

迈凯伦675LT

为了证明福特GT的速度，2017年1月25日福特在密歇根州的迪尔伯恩，用一辆搭配搭载全主动动态系统的福特GT，创下了极速348千米/小时成绩，成为史上最快福特量产车。

通过采用碳纤维车身结构，福特GT的车身重量得到显著降低。节省下来的重量用于平衡为提升综合性能，特别是动态性能而增加的重量，福特GT因此更快、更强，性能得到进一步提升。而包括悬架和空气动力学调整在内的主动动态系统，旨在让全新福特GT在任何速度下均保持最优下压力、风阻以及动态平衡，令不同熟练程度的用户都可以更快速、更安全地驾驭这款超跑。

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