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宝马在去年有意错开巴黎车展，颇有心机地选择一个合适的时候发布新一代5系，而且经过提前5天的倒计时预告吊足了大家的胃口。

不过很多人对新5系表示失望，说白了新5系就是一个缩小版的7系。看到奔驰E级套用S级大获成功，宝马也把7系那一套下放到新5系。但问题在于，奔驰把S级的设计下放到E级，是因为这一代S级大获成功；但明显新一代宝马7系的设计倍受争议，以致作为新车的7系仍然没法撼动几年前发布的奔驰S级的地位。

所以再把7系的设计下放到新5系，大家不卖帐就是自然的了。

先不谈车身尺寸和科技含量，就外观和内饰设计上来看，新一代5系的变化并不算大，与上一代你会找到太多相同的元素。其实这不怪5系，如今的新一代7系其实与上一代相比设计上变化也不大，而新5系既然是缩小版的7系，看起来也就变化不大了。

不过如果你抱怨新5系不够漂亮，看一下5系的旅行车，或者你会喜欢上它。

为什么欧洲人这么喜欢旅行车？

一向标榜运动的宝马，通过5系和7系已经向人们展示了它商务的另一面；而宝马5系旅行版让人们知道宝马还有生活的一面。如果你去过欧洲，就知道欧洲人有多爱旅行车。周末的时候，他们会往车上塞上各种尽可能用上的野营用品：自行车、滑雪板、登山装备、帐篷和各种稀奇古怪的东西，每一辆车都被塞得满满的。

如果你看到的是一辆轿车，会感觉到车厢内有多凌乱，甚至它还要拖着一个小拖车，但如果你看到的是一辆旅行车，你会觉得它们是多么的协调。原来车顶上放上几辆自行车，或者车厢内塞进一对长长的滑雪板是多么的漂亮，此道风景简直就是旅行车的绝配。

原来，旅行车是这么用的。

或者你会问，如果需要大空间，SUV不是也可以么？为什么要纠结于旅行车。论空间利用率，SUV是不如旅行车，你对想像在SUV车顶上再放上自行车是什么感觉么——太高了，看起来就不舒服。而很多长尺寸的物件，例如滑雪板之类，SUV不见得比旅行车更能装。其实欧洲人喜欢旅行车，还因为它的价格，毕竟旅行车售价要比SUV更有优势。而最后一个原因却是旅行车天生的优势——旅行车重心比SUV要来得低，操控性能远比SUV要好，这对于喜欢驾驶的欧洲人来说没有什么比这更重要的。

2018款530d xDrive 旅行版发布

全新5系旅行版长宽高尺寸为4943x1868x1498mm，车身长度和高度比新5系稍大，而轴距保持在轿车版的2975mm，比现款标准轴距版加长了20mm。不过由于未来国产版的新5系轴距会进一步加长，所以5系旅行车后排空间上是比上一未来国产新5系的。宝马5系最漂亮的地方是腰线，而5系旅行车同样保持着这个优势，而且尾厢成为了新的视觉焦点。

与轿车最大的优势是空间，新一代5系旅行版的尾厢容积为570升，后排座椅支持4/2/4比例分割放倒，尾厢容积瞬间便可扩展至1700升，比旧款车型有30升的小幅增加。由于旅行车尾门高度较低，而且尾门较大较重，于是宝马的设计师把尾窗设计成可以支持独立开启，方便快速拿取一些小件的行李，而现款宝马5系旅行车同样有这个设计。还有就是，新款5系旅行车的载重能力相比现款也有着120kg幅度的提升，这是一个相当了不起的成绩。

新5系虽然是小7系，但车身结构上还是要控制成本的，所以没有用上7系的碳纤维部件，仅是用钢与铝材混合设计，不过车重也比上一代降低了100公斤，而且风险系数进一步降低。然后新5系旅行版与轿车版的卖点还有，把7系那堆新科技下放，例如整体主动转向系统，确保入弯角度更精准，同时还能确保高速转向的稳定性。还有iDrive系统还将支持语音、手势控制，其中手势控制系统为最新版本，相比全新7系有所升级。

动力方面是B系列引擎当家，后驱的530i Touring 采用2.0T高功率版本，最大功率为185kW，峰值扭矩为350Nm，百公里加速仅需6.5秒。四驱的540i xDrive Touring采用 3.0T发动机，最大功率达到250kW，峰值扭矩为450Nm，百公里加速仅需5.1秒。另外欧洲市场还有两款柴油版提供，分别是520d Touring的2.0T柴油输出190kW和400Nm，而530d Touring的3.0T柴油直列六缸能输出265kW和620Nm。

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