此前，福特发布了搭载V8自吸引擎的全新 福特Mustang，但动辄70多万的售价足以劝退大部分消费者。不过喜欢福特Mustang的朋友也不用急，因为在前几天，第七代福特Mustang在国内市场真正走量的产品——福特Mustang 2.3L版本，正式迎来了上市。

这次，全新福特Mustang推出了硬顶性能版/敞篷运动版在内的2款车型，官方指导价为38.98-43.98万元。相比前期上市的精神图腾5.0L V8 Dark Horse而言，全新福特Mustang 2.3L版本价格直接拦腰斩。

作为换代车型，我们在全新福特Mustang身上既看到了新元素，也看到了对经典的传承。外观来看，全新一代野马（2.3T）车身长宽高分别为4810/1916/1392*1388mm，轴距为2720mm。

设计调性上，新车依然是大家熟悉的美系肌肉感和GT跑车味儿，换代车型也没有在轮廓线条上大刀阔斧，相信对喜欢美式肌肉跑车的朋友来说，新车对经典和历史的传承还是很讨喜的。

当然，在全新福特Mustang的外观设计上，我们也见到了许多与时俱进的元素。如更细长的头灯组造型和性能味儿更突出的前脸造型，以及车尾传承经典三柱形尾灯同时，取消了老款车型贯穿尾部的黑色饰板，并在硬顶版车型增加了立体式尾翼，排气也升级为了双边双出真排气。总之，全新福特Mustang在尽可能传承经典设计元素之余，是有将新车运动调性拔得更高。

座舱来看，全新福特Mustang选择了向智能化妥协，如减少部分按键、增加双连屏，还配备了SYNC+2.0智行互联系统+Go-Pilot360智行驾驶辅助系统，使得新车实现了L2级辅助驾驶，座舱也能与智能二字沾边。

对了，全新福特Mustang还为驾驶爱好者们保留了大家喜欢的机械手刹（实际工作逻辑为电子），这也算是为大家的用车仪式感，做了最后的保留。

从全新福特Mustang舒适性配置来看，这台GT跑车有在传递“两门小跑车也能舒服地长途自驾”。如座椅，全新福特Mustang既是真皮材质，前排还带加热/通风/电动调节；还有方向盘，新车也支持配备了换挡拨片、方向盘加热；包括12扬声器的B&O音响、自适应远近光等配置，均为用户提供了出行品质。

在大家重点关注的行驶系统上，全新福特Mustang搭载了2.3L纵置涡轮发动机+10AT变速箱，最大马力299Ps、峰值扭矩453N·m，硬顶性能版完成0-100km/h时间为5.3s、敞篷运动版完成0-100km/h加速时间为5.6s。

底盘部分，全新福特Mustang均为前麦弗逊+后多连杆悬架，驱动方式为前置后驱，并配备了后桥限滑差速器。不同的是，全新福特Mustang硬顶性能版搭载了V8野马配备的电磁悬架，同时还提供遥控声浪、漂移电子手刹等可玩性配置，就驾驶乐趣这块，全新福特Mustang硬顶性能版还是很有意思的。

写在最后

四缸机头的全新福特Mustang在动态加速反馈、排气声浪、中后段提速和键盘值等方面，的确不如先前上市的5.0L V8野马表现更亮眼。但这就像理想与现实的差距，理想状态下我会毫不犹豫拥抱V8大自吸，但现实告诉我，我既没有消费V8野马的经济实力，更没有入手V8野马的需求，而2.3T的全新福特Mustang价格更友好，产品也迎合了酷爱美式肌肉车的用户。

但全新福特Mustang 2.3L所在的40万级阵营，高颜值座驾、冷门小众车、大玩具等属性的车型并不少，至于全新福特Mustang能否“杀出重围”，我们就交给市场来回答吧。