梅赛德斯车队表示，尽管在西班牙大奖赛中落后于红牛和迈凯伦，但这并未充分反映其真实的赛车性能与潜力。

汉密尔顿在该站获得本赛季首个非冲刺赛领奖台，位列维斯塔潘和诺里斯之后，取得第三名。然而，尽管前两名之间仅相差2.2秒，汉密尔顿却落后了15秒，这表明他仍有显著的进步空间。

不过，梅赛德斯车队老板托托·沃尔夫指出，汉密尔顿的最终成绩并不能全面反映车队的整体实力。他解释说，由于汉密尔顿无法挑战前面的赛车，且在比赛后期，队友乔治·拉塞尔在使用较慢的硬胎时也面临困难，因此汉密尔顿的处境相对安全，无需全力冲刺。

用时分析显示，尽管汉密尔顿和诺里斯在前两段的最终速度上几乎相当，但梅赛德斯车手在最后一段使用软胎时速度明显减慢。汉密尔顿在比赛初期与诺里斯的差距仅为十分之三到四秒，但到最后一圈时，每圈差距已超过一秒。

谈及梅赛德斯车队的表现，沃尔夫表示：“从最终结果看，乔治在硬胎策略上的选择显然是错误的，这责任在于车队。”但他进一步指出：“若观察刘易斯在比赛中的表现，他虽落后领先者15秒，但在最后关头速度迅猛，因此差距或许可视为10秒左右，这使我们更接近胜利。”

沃尔夫强调，梅赛德斯并未被马克斯和诺里斯所压制，因此车队对未来保持谨慎乐观的态度，认为与领先者的距离正在缩小，具备一决高下的能力。

沃尔夫对红牛和迈凯伦的实力毫不怀疑，他表示：“迈凯伦的速度显然很快。维斯塔潘总能在关键时刻找到额外的速度，这使他与众不同。这两位车手无疑为其他车队设立了标杆。”

他还坦言，梅赛德斯车队与前方的差距并非微不足道。他解释说：“在排位赛和比赛中，我们可以看到这两家车队的差距可能在十分之三左右。这正是我们目前所欠缺的。若我们能缩小这一差距，并考虑到对手也在对赛车进行升级，我认为我们有可能赢得比赛。但目前，我们尚未达到这一水平。”

沃尔夫最后表示：“在蒙特利尔站，考虑到当时的条件，我们原本有机会获胜。但可能连我们自己都未预料到这一可能性，因此在那场比赛中出现了失误。”