纵观近两年宝骏汽车的产品，想必大家不难发现，在外观设计方面它一直是有着让人眼前一亮的表现，从主打时尚潮玩的宝骏悦也，再到舒适家用的宝骏云朵都是如此，而作为宝骏再次回到主流市场的最新力作，宝骏云海更是凭借着出色的外观设计，被誉为十万级新能源SUV“颜王”，本期就来唠一唠。

据了解，宝骏云海诞生于天舆架构D平台，除了纯电动力，它还可能会提供插混动力方案，扩大受众面。此前该车已经曝光官图，并预计将会在第三季度正式上市。而近日宝骏官方又公布了该车更多的外观细节，风阻系数也已曝光，低至0.259的超低风阻也让它跻身进入了全球量产SUV风阻的第一梯队。

可能大家对于这一数据还没有什么概念，就拿知名的百万级跑车保时捷911来说吧，它的风阻系数都才0.28，然后同为新能源车的比亚迪元PLUS，风阻系数也只是0.29，由此可见宝骏云海的风阻系数是有多出色了吧。其它设计方面，宝骏云海也花费了一番心思。

外观方面，宝骏云海的整车姿态就像是一匹“腾云而奔”的骏马，有着年轻运动的气质。为了让整车造型看起来更协调美观，宝骏云海在车身设计上还采用了和保时捷Macan、玛莎拉蒂Levante同款的1.17宽高比、2.82长高比的“黄金比例”，看起来非常有国际范儿，有种“小Macan”的感觉。

细节来看，宝骏云海给到了低趴圆润的车头，两侧则有犀利简洁的大灯组，内置了独特的分体三段式日行灯，内置LED光源不仅比卤素灯更节能，同时还有着同级较好的照射宽度以及距离，其中远光灯照射宽度可达6车道，照射距离更是能够大于170m，能够给夜间出行提供可靠保障。

侧面部分，宝骏云海线条简洁流畅，除了拥有低趴动感的车身姿态以外，其还给到了双色低风阻轮圈，不仅进一步提升了运动感，同时还有效降低了风阻，并且让NVH表现更好。另外，宝骏云海保留了传统的凸起式门把手设计，而没有盲目跟随大流采用隐藏式，避免夹手或者冬季冰冻打不开车门等问题，可见宝骏云海并没有一味地追求低风阻而牺牲实用与便捷性，这点值得表扬。

至于车尾，宝骏云海给人的感觉电车感十足，其采用简洁、流畅线条勾勒的同时，其还配备了长度超过1.8米的贯穿式尾灯组，夜晚点亮后辨识度很高。然后在此基础上，宝骏云海尾部还给到了略带宽体风格的后翼子板，以及顶部的凌厉尾翼配置，具有不错的运动气息。

为了兼顾观赏性与功能性，宝骏云海最终是经历了多轮的仿真优化，以及长时间的风洞试验，然后对外观轮廓、车头气帘风道、后保等14处进行风阻优化设计，才打造出了宝骏云海的超低风阻以及动感时尚的外形，也让它有底气做到600km续航突破。所以如果你想要一款高颜值的家用SUV，续航也要够用，价格还要实惠，那么宝骏云海值得一等。