坊间传得沸沸扬扬的“帝豪mini”有了正式定名：远景X1

2月13日，吉利正式宣布将旗下首款小型城市SUV吉利V01定名为“远景X1”，同时也发布了一组远景X1的高清外观、内饰官图。新车定位于“城市迷你SUV”，将于第二季度初推向市场。

新车从帝豪系忽然加入了远景家族，多少让人有点意外。但仔细斟酌一下，这款全新的小型城市SUV被命名为远景X1，既在意料之外，又在情理之中。

远景X1的名字是怎么来的？

毫无疑问，吉利是目前汽车圈最火的品牌之一，这把火有赖于去年几款新车的发布。

16年，吉利先后推出了博越、帝豪GS、远景SUV和帝豪GL四款全新车型，且都在各自领域月销过万，博越更是成为了整个SUV的爆款，抱怨提不到博越的新闻遍地都是。吉利的这一举措，不仅让吉利补强了以往在SUV阵营的短板，实现了轿车与SUV两条腿走路的发展格局，而且让吉利形成了帝豪、远景、博字辈三大产品系列。

有意思的是，吉利去年推出的三款SUV恰好分属于三大产品系列。这肯定不是一种无疑之举，而是吉利的刻意之为——吉利正在打造各个子品牌合力。

帝豪系列的成员最多：A级轿车新帝豪、A+级轿车帝豪GL、跨界SUV帝豪GS，还有吉利目前唯一一款纯电动车型——帝豪EV。博字辈系列成员虽然不多，但每一位都是吉利的颜值、技术、品质担当：B级车博瑞有着“最美中国车”的美誉，销量更是打破了自主B级车向上的天花板，目前月销已稳定在5000台左右；紧凑型SUV博越也号称“最美自主SUV”，销量也是水涨船高，目前已趋2万+，一月份销量还超过了并称一时瑜亮的荣威RX5。

反观远景家族的成员，只有一款A—级轿车新远景，和一款A级SUV远景SUV，在量上比不过帝豪系，在质上更是相距博字辈甚远。虽然远景系的定位在三大系列中最低，可仍然有着庞大的用户群体，吉利自然不会轻易放弃这块市场。所以，提升远景系的市场竞争力对吉利来说尤为必要，这个时候，就轮到远景X1登台了。

对任何一个产品来说，塑造一个新品牌形象的付出要远远大于维护一个老产品品牌，而且不一定就能成功。所以吉利很聪明的把新车定名为远景X1，借助了新远景与远景SUV打下的口碑与市场。

而“X”简直就是SUV的代名词，宝马的X1、X3、X5、X6等产品早已深入人心，国产品牌中也有陆风X5、X6，斯威的X7、汉腾的X7等等产品，所以远景X1的名字也在向用户宣告：我是一款SUV。

吉利为什么会推出远景X1？

国内车市一直是乘用车的天下，近年来SUV市场更是格外热闹。从乘联会公布的销量数据看，2016年乘用车共销售2437.69万辆，同比增长14.93%，其中轿车销售1214.99万辆，同比微增3.44%；SUV销售904.70万辆，同比高增44.59%。未来两年内，SUV大有赶超轿车之势。

SUV市场有多火热，也就意味着竞争有多激烈。从目前火爆的SUV市场看，紧凑型SUV的竞争也确实已进入白热化状态。除了一汽大众等少数车企，每个品牌都在SUV市场布下了重兵，长城就更不用说了。可喜的是，在SUV阵营的竞争中，国产品牌站立了起来，挑起了SUV市场的大梁，去年国产SUV销量占比一度达到62%，令人咋舌。在SUV的这一波牛市中，吉利凭借博越、帝豪GS、远景SUV三款全新产品站稳了脚跟，并将博越打造成了爆款。

虽然SUV市场的竞争无比激烈，但并不均匀，绝大多数都集中在紧凑型领域。随着传祺GS8的推出，吉利L品牌、长城W品牌的发布，中高端SUV市场又将迎来新一轮厮杀，只有跨界SUV和小型SUV市场的竞争还能让人喘口气。随着90后消费人群的兴起，追求经济、个性、颜值的小型SUV市场势必将迎来发展机遇。

市场一向敏锐的吉利，自然不愿轻易放过这块市场。跨界SUV已有帝豪GS落子了，小型SUV于是就迎来了远景X1。

从吉利的产品布局来看，也确实需要一款小型SUV来布局市场。凭借博越、帝豪GS、远景SUV三款全新产品，2016年，吉利SUV全年销量超22万辆，占比近30%；今年1月，三款SUV贡献了40706辆，占比近40%。但三款SUV全部集中在紧凑型领域，随着今年四季度L品牌首款车型的推出，中高端SUV布局有望，但随着熊猫等老车型的发力，在小型SUV市场依然是个空白，推出一款小型SUV尤为迫切。

远景X1是款怎么样的车？

说了这么多，到底远景X1是款怎么样的车呢？从曝光图来看，不管是外观还是内饰，远景X1都很可圈可点。

远景X1也应用了家族式的水滴涟漪回纹前格栅（话说，吉利也开始走上了套娃的设计风吗），与前大灯、下格栅一起构成了“X”造型，黑色的运动大包围与梅花镖型的轮毂也很酷炫。快背式的运动尾翼和贝壳式尾灯组尤为亮眼，堪称尾部造型的点睛之笔。

内饰部分，远景X1也在极力向90后消费人群靠拢，中板部分整体造型像极了一款冲浪板，材质则采用了镭射激光雕刻工艺，并配备了炫彩液晶仪表和一个超大的显示屏。此外，D型多功能方向盘、一体式运动座椅等设计也都看得出远景X1的诚意，方向盘集成着音量控制和蓝牙电话按钮等实用功能，座椅则采用了双色拼接设计，并借鉴了超跑的设计理念，整体体现着吉利3.0时代的造车质感。

但目前远景X1的具体配置，尤其是动力系统尚未正式披露，网上流传的也不可信，暂不做讨论。

远景X1会复制帝豪GS的成功吗？

帝豪GS上市时，许多人并不看好，都认为跨界SUV太小众了，但帝豪GS硬是把销量提上来了，而且目前已连续四个月销量过万，成为跨界SUV的一支独秀。

如果说，帝豪GS开辟了跨界SUV这一全新市场，那远景X1就没这么幸运了，虽然市场上竞品不多，但并不是一块未经开垦的处女地，江淮、哈弗、长安等车企早已在这一领域布局多年，长安奔奔、哈弗H1、瑞风S2mini等车型毫无疑问将成为远景X1的新对手。

相较于这些竞品，远景X1的设计无疑更能抓住年轻用户的心，更契合90后群体的消费群体。目前远景X1的具体配置尚未公布，相比其他竞品的优势暂未可知，但根据吉利的其他产品可以大胆想象：远景X1的智能化、个性化配置也许不会输给任何一款竞品。

当然这一切都是售价所决定的，最终也都要接受市场的考量。远景X1是否会成功还要打一个问号，但吉利的战略布局与设计理念已可见一斑。