它是德国制造业的骄傲，它是运动豪华汽车品牌的典范，它是无数男人和女人的梦想座驾，它更是每个标榜运动的汽车品牌心中敬畏的对手。没错，它，就是宝马！-一家承袭德意志精湛技艺与崇高运动精神百年车企，一个闪耀着蓝天白云梦想的豪华汽车品牌。

作为一个大家最耳熟能详的豪华品牌之一，宝马在连续数年卫冕全球豪华品牌年度销量冠军的同时，对于中国市场，宝马也投入了巨大的资金与技术，深耕宝马中国的本土化发展。

除了针对中国市场推出了5系Li、加长3系等专属车款之外，多年以来，力推本土化经营的宝马汽车还在与华晨汽车的合作中，创造了数个业内“第一”。今天，就让我们按照时间的年轮，来一同回顾一下，这家植根中国的德国品牌那些值得铭记的“创举”。

2003年5月 华晨宝马合资公司成立，10月第一台国产宝马325轿车下线

2001年10月25日，无论对宝马还是对中国汽车工业来说都是一个具有划时代意义的日子。这一天，宝马集团董事长约阿希姆.米尔贝格一到北京就与朱镕基总理进行了会谈，在得到了朱总理充分肯定的情形下，宝马与华晨在中国合资生产轿车的计划得到了国家计委的批准，随之宝马中国合资项目正式立项。

2003年5月，由宝马集团（控股50%）和华晨汽车（控股40.5%）以及沈阳市政府（控股9.5%）共同组建一个生产和销售宝马汽车的合资公司正式成立，其生产厂设在辽宁省省会沈阳市。

与新公司一同揭幕的还有作为宝马集团全球生产体系组成部分的华晨宝马沈阳大东工厂。同年10月，在刚刚建成投入试生产的大东工厂生产线上，华晨宝马首款国产车型——BMW 325i运动型高级轿车正式下线。

最早投入国产的3系轿车为该家族的第四代车型（E46），国产宝马325i配备了宝马标志性的直列6缸2.5升汽油发动机，拥有前置后驱布局以及前后50：:50完美车身重量匹配，同时也是当时宝马集团最为炙手可热的运动型轿车。

华晨宝马3系车型的正式投产，也标志着我国第一次生产出具有国际领先水准的后驱运动型豪华轿车。

2005年9月 全新一代宝马3系（E90）正式上市

在经历了E46 3系车型的短暂过渡期之后，华晨宝马在2005年同步引进了第五代3系（E90）轿车，并推出320i和325i两款车型。伴随着华晨宝马国产化率的不断提高，国产3系的售价门槛也显著降低，逐渐进入30万元的售价区间。

相比代号E46的上代宝马3系，这一代3系有了脱胎换骨的变化，发动机系统、传动结构、底盘及悬挂系统等核心部件经过全新设计，整车性能有了质的提升。

凭借出众的产品力，这一代3系轿车继续保持着全球最畅销的入门级豪华运动轿车的头衔，同时也正是凭借新3系的国产，华晨宝马在中国市场的销量开始稳步提升，逐渐占据了国内主流中高端运动轿车的地位。

2006年 只为中国而生的BMW 5系长轴距全球首发

第五代宝马5系（E60）可以说是令国人印象最为深刻的一代5系车型，除了包含争议的外形引人关注之外，更重要的原因则是华晨宝马5系是当时为数不多的国产中大型豪华轿车。其实早在2003年10月，在3系轿车刚刚下线不久，华晨宝马就几乎同步将E60 5系车型引入国内生产，只不过过低的国产化率以及有限的产能限制了这台豪华轿车的市场表现。

先期国产5系共推出了520i、525i和530i几款车型，性能出色的宝马直6引擎配合当时颇为领先的6速自动变速箱使得华晨宝马5系轿车成为当时国产车中性能最为强劲的一款中高级行政轿车，同时也是当时在中国生产的技术含量最高、配置最丰富、性能最优异的豪华车型。

2006年11月北京车型期间，针对中国消费者对轿车后排大空间的特殊需求，宝马集团专为中国市场量身定制的BMW 5系长轴距车型正式亮相。三款不同车型分别为BMW 530Li、BMW 525Li和BMW 523Li都在华晨宝马沈阳大东工厂生产。这也是宝马集团有史以来第一次针对特定市场，将同一车型开发出两种不同轴距车款。

2010年 新一代BMW 5系长轴距车型首发，沈阳铁西工厂正式动工。

代号F10的第六代宝马5系于2010年正式面向全球市场发布，全新的5系造型设计并没有人们想象中激进，而是更为优雅且略显保守的全新设计。

随着第六代宝马5系在海外正式上市，华晨宝马也将全新5系同步引入国产。第六代国产宝马5系（F10）仍然延续加长版这一特色车型，其轴距较海外版加长了140mm。2010年北京车展上，全新国产宝马5系加长版正式与公众见面。正式凭借这一代5系车型出色的产品竞争力，宝马成功打破由奥迪A6垄断十余年之久的国产中大型轿车销量霸主的地位，成为了该级别车型新的销量之王。

同年5月，相比新5系的亮相，对于华晨宝马更为意义重大的事件就是位于位于沈阳经济技术开发区的铁西工厂正式开工建设。新工厂的动工不仅意味着总投资超过50亿人民币的华晨宝马二期项目全面启动，同时也预示着突破产能限制的华晨宝马即将迈上快速发展的新时期。

2012年 宝马铁西工厂竣工，新3系、X1正式国产

2012年5月，华晨宝马铁西新工厂正式开业投产，这家耗资15亿欧元、自动化率达到93%、水循环率达到90%、有着“东方莱比锡”之称的宝马全球样板工厂不仅诠释了当今最先进的生产技术和最创新的环保生产理念，同时标志着宝马在中国本地化发展进入全新阶段。

铁西工厂首个量产车型为BMW X1，该车型同时也是国内紧凑型豪华SUV市场中首个实现国产的车型。

2012年可以说是华晨宝马自成立以来遇到的第一个产品大年，这一年对于华晨宝马来说最重要的车型莫过于专为中国市场量身定制的，全新一代BMW 3系长轴距版轿车。

就在同年宝马铁西工厂产能得到释放的同时，宝马迫不及待的将第六代3系车型（F30）引入国内。作为目前在售的3系车型，这一代3系不仅外观上展现了当时宝马最新的家族化特征，同时在动力总成上更是引领着宝马家族进入全面涡轮增压加8AT变速箱的时代。

针对中国市场推出的长轴距3系Li轿车以其卓越的产品竞争力迅速成为目前国内入门豪华运动轿车的热门车型。同时这也证明着在3系车型40多年历史上，首次针对特定市场推出“加长轴距车型”策略的成功。

2015年 宝马海外最先进发动机工厂在沈阳竣工

在完成了大东、铁西两大整车工厂的布局之后，2015年，宝马体系内制造工艺最全面、继兰斯胡特工厂后首家具备铸造工艺的工厂也在沈阳铁西正式竣工。

这家规划产能为20万台，未来产能将达到40万台的宝马全球第四发动机厂，也是首个在欧洲之外建设的发动机厂。未来该工厂将独立生产供应中国市场的宝马最新B系列发动机。至此，华晨宝马完成了整车、发动机产品的全覆盖，为未来更多车型的引入打下了基石。

2016年 引入UKL平台 开启前驱宝马新时代

随着宝马有史以来第一款前驱车-宝马2系Active Tourer的正式国产，全新宝马UKL前驱平台开始了颠覆了国人对宝马只有后驱车型的传统思维束缚。尤其当采用该平台的第二代X1的国产亮相，正式宣告宝马“前驱时代”的到来。

2017年2月27日

“为中国而来”的全新宝马1系三厢轿车即将再一次颠覆传统

2月27日，华晨宝马1系三厢版正式上市销售，新车提供三种动力（1.5T以及两种调校的2.0T发动机）共五款车型，详细售价区间为20.48-31.98万元。

这款基于宝马UKL前驱平台打造的全新紧凑型豪华运动轿车，是宝马集团全新一款专门针对中国市场进行设计研发的全新车型，不过不同于3系、5系车型仅在轴距上有所变化，此次上市的全新1系三厢轿车是一款只面向中国市场而独立开发的“专属”车型，并且只未来也只在中国市场生产和销售。

新车将搭载1.5T和2.0T高/低功率涡轮增压发动机，匹配6AT/8AT自动变速箱。或许很多人会坚守宝马后驱的传统，认为没有了后驱的宝马车型会失去宝马操控至上的品牌精髓！不过就像当年将3系车型加长引来的争议声一样，事实证明，只有针对不同市场需求生产出真正适销对路，满足绝大多数消费者口味的产品才是一款真正成功的产品。

而这一次，带着“最具性价比宝马车型”的光环，如果你也是一位BMW死忠，同时也是一位渴望突破自我、创领时代的有志青年，那么就让我们共同见证BMW1系三厢轿车又一次带领我们“颠覆传统”。