在当今这个SUV全民疯狂的大环境下，轿车产品比SUV卖的更火的车企屈指可数，长安马自达就是其中之一，其昂克赛拉轿车的销售表现远远好过SUV车型CX-5。尤其是在一汽马自达的CX-4上市之后，长安马自达的CX-5受到了颇大冲击，两款车型基于同一底盘和动力总成匹配开发，CX-4采用扁平化的运动风格造型，车身尺寸更长，内饰设计也新了一代，而且定价和定位都要略低。

但实际上CX-4推出之后，基本蚕食的都是CX-5的销量，对于整个马自达品牌而言，其SUV市场份额的占有率并没有得到太多扩大。最近车友们在关心新一代的CX-5会不会国产？什么时候国产？因为换代车型去年11月就已经在洛杉矶车展发布，并且今年初已经在海外全面上市，毕竟CX-5在空间优势上还是要胜过了CX-4车型，而且在大改款换代之后，外观、内饰的颜值都完全不输于CX-4，使得CX-5的优势得到大幅回血。

今天韦爵爷就给大家吃个定心汤圆，全新一代的CX-5铁定国产，只是他和东风本田的全新一代CR-V一样，到位的保密措施让媒体很难捕捉到谍照，实际上去年就开始了换代车型的国产测试工作。目前的消息已经明确新款马自达CX-5将于今年8月正式上市，并且会在今年4月的上海车展上国内首发亮相。

新一代车型轴距尺寸保持不变，依然是2700mm，车身长宽高4545×1840×1690mm。对比现款车型，车身长度还略微缩短了10mm，车身宽度保持不变，此外因为新款车型没有装备车顶行李架，因此高度也降低了15mm。虽然车身尺寸变化不大， 整体风格也依然延续了马自达的魂动设计理念，但是从实车效果来对比，新款车型的颜值提升还是相当明显的。

新款车型的整个前脸采用了上部前倾，下部内收的轮廓，让同样的盾型轮廓进气格栅展现出完全不同于现款的侵略气息，运动感和时尚感都相当明显。而且因为上部前倾，使得发动机舱显得相当修长，这与CX-4的设计风格颇为相似。

新款进气格栅采用趋于扁平化的宽大设计，改用黑色网格和更为立体的镀铬边框。更加扁平的大灯显得更有科技感，眼神气息也更犀利，透镜灯组两侧的日间行车灯设计终于跟上了马自达家族的新品风格。同样趋于扁平的设计还有前杠下部的设计，细长的格栅装饰条两侧是极具隐蔽性的前雾灯，因为采用了LED透镜灯组配置，因此尺寸变得相当小巧。完全不是通常SUV力求硬朗的前杠设计，如果不是前杠下沿还保留着黑色防擦包围，新款CX-5的前脸就是标准的运动型轿车设计。

虽然新款车型的轴距保持不变，但是车体部分能够证明这不是一款Facelift拉皮改款版本。车身腰线比起现款更加简洁，侧面车窗的下沿改为平直线条，并且增加了半包围的镀铬边框装饰，而且后排车门不再保留固定式三角窗，整体式的车窗开启尺寸加大了不少。车顶也没有了行李架的装饰，再加上19寸的轮毂和225/55R19轮胎，都让新款CX-5在车身长度略微缩短了10mm的前提下，却看上去比现款车型的车身更加修长。

车尾部分的尾灯组尺寸比现款车型大幅减小，标配LED尾灯，并且会有与日间行车灯风格呼应的示廓灯设计。后杠的黑色护板包围尺寸也要比现款小了不少，其实不难看出，新款CX-5的外观在弱化SUV的越野气息，转而追求轿车化的运动风格体现。

动力系统部分依然是2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机的组合，除了入门级的2.0L车型会有6速手动版本，其余车型均会标配6速手自一体变速箱。不过新款CX-5会加入马自达最新的G-Vectoring Control系统，通过在弯道中自动调整动力输出，实现更加顺畅、平滑的转向，提升驾控性能，这也是如今马自达品牌精神的诉求。

悬浮式的多媒体系统液晶屏幕，是马自达新一代车型设计风格的体现。只留下空调系统的中控面板变得非常简洁，整体都采用了扁平宽大的设计风格。质感和设计感上有明显提升，装饰面板采用了带有缝线的皮纹风格，立体的空调风口展现出中控台凹凸有致的轮廓。仪表板延续了现款的桶型风格设计，仪表台上方配置有抬头显示系统，变速箱挡杆后方的变化不大，依然是电子手刹，多媒体系统集成控制等功能。同时因为轴距和车身高度基本不变，因此轿厢空间的表现也与现款车型大同小异。

今年合资品牌在这个级别的SUV车型将会非常热闹，除了马自达CX-5之外，东风本田的CR-V也将迎来换代。而此前中型SUV大众途观L已经上市，紧接着还有斯柯达柯迪亚克和雪佛兰探界者相继上市。随着产品力的此消彼长，各款车型可能因为新车效应的差异，市场份额又将迎来新一轮的洗牌。