换个标就贵100万?进口SUV姊妹车型盘点

“这俩车尺寸、长相都一样,就因为换了个标,就贵了100万,真特么黑!”

对于姊妹车型,这是最常见的吐槽。

什么是姊妹车型?

同一集团的不同品牌车型,往往会共享平台,但并不是同平台就是姊妹车,通常只有轴距(即尺寸)、品类(即长相)都相同的车,才会被称为姊妹车型。

光换个标就会贵100万元?

贵100万元是有可能的,是不是“光换个标”则不一定。

差价那么大,厂家是不是太黑?

差价的成因有多方面,包括造价、排量等,而不仅是品牌溢价。

至于黑不黑,我们选取了七组SUV姊妹车型,并列出差价,供大家自己判断。

公平起见,我们只对比进口车,因为进口车是排量税(即消费税)与关税复合计算,并非只比国产车多25%关税那么简单。

排量对进口税负有多大影响?我们先温习一下,有助于后面的对比评判:

温习完毕,开始盘点:

1、奥迪Q5—保时捷Macan

最大差价:70万元

轴距同为:2807mm

奥迪Q5(进口)

排量:2.0T

长宽高:4638*1897*1656

中规指导价:58.8万-61.8万元

平行进口价:41万-48万元

保时捷Macan

排量:2.0T、3.0T、3.6T

长宽高:4681*1923*1624

中规指导价:58.8万-112.41万元

您可能要说,Macan和Q5长得也不像啊,外观不太像,内饰也不太像,是姊妹车型么?

如果您打开Macan的发动机舱,看到里面各种由奥迪生产、印着四环Logo的零部件,就不会 再怀疑它俩的血缘关系。

由于奥迪Q5有平行进口(墨西哥版),最低价被拉低到41万元;而保时捷Macan最高价为112万元,两者最大差价达到70万元。

2、丰田普拉多—雷克萨斯GX

最大差价:55万元

轴距同为:2790mm

普拉多(进口)

排量:2.7L、4.0L、3.0T柴油

长宽高:4780*1885*1890(底挂版)

中规指导价:43.9万-48.9万元(停售)

平行进口价:39万-75万元

雷克萨斯GX

排量:4.0L

长宽高:4880*1885*1885

中规指导价:84.80万-94.68万元

这一代GX与普拉多,在经历了两次中期小改款后,二者的内外设计依然非常相像。尤其是站在车后方时,不看Logo很难分辨。

普拉多有平行进口版,车商惯称为“霸道”,起步价39万元;而雷克萨斯GX最高价为94万元,两者最大差价55万元。

3、日产探路者—英菲尼迪QX60

最大差价:25万元

轴距同为:2900mm

探路者

排量:3.5L、2.5T混动

长宽高:5008*1960*1768

平行进口价:38万-40万元

英菲尼迪QX60

排量:3.5L、2.5T混动

长宽高:5092*1960*1750

中规指导价:51.80万-63.80万元

探路者和QX60外观差别还算不小,但内饰就差异甚微,布局、风格完全一致,方向盘也一模一样。

探路者平行进口版,起步价38万元;而英菲尼迪QX60最高价63.8万元,二者最大差价为25万元。

4、丰田兰德酷路泽—雷克萨斯LX

最大差价:100万元

轴距同为:2850mm

兰德酷路泽(进口)

排量:4.0L、4.6L、5.7L、4.5L柴油

长宽高:5170*1980*1930

平行进口价:58万-140万元

雷克萨斯LX

排量:5.7L

长宽高:5070*1980*1910

中规指导价:138.6万-143.8万元

平行进口价:150万-165万元

中期大改款前,兰德酷路泽和雷克萨斯LX还比较相像,有些LX570车主为了不露富,会把前后 Logo替换为丰田标。

中期大改款后,在看得到的地方,两者都差异甚大,不再相像。在看不到的地方,比如悬架、差速锁等,两者也略有差别。

平行进口兰德酷路泽,2016款最低价58万元;而雷克萨斯LX,无论中规还是平行,最高售价都超过160万元(中规顶配普遍加价15万元以上),因此,两者最大差价高达100余万元。

5、日产途乐—英菲尼迪QX80

最大差价:68万元

轴距同为:3075mm

途乐

排量:4.0L、5.6L

长宽高:5164*1999*1955

中规指导价:89.8万元

平行进口价:52万-84万元

英菲尼迪QX80

排量:5.6L

长宽高:5303*2030*1927

中规指导价:119.8万元

英菲尼迪QX80和日产途乐,外观尚有差异,内饰则几乎一模一样,最大的差别就是QX80方向盘上多了一圈桃木,太懒了。

途乐平行进口有4.0L,最低仅52万元;而英菲尼迪QX80最高价119.8万元,两者最大差价68万元。

6、福特征服者—林肯领航员

最大差价:20万元

轴距同为:3023mm(短轴)/ 3327mm(长轴)

征服者

排量:3.5T

平行进口价:90万-98万元

领航员

排量:3.5T

中规指导价:98.88万元

平行进口价:90万-110万元

领航员和征服者,均与福特F150皮卡同平台,征服者沿用了F150皮卡的内饰,而领航员则是重新设计,两者差异较大。

平行进口征服者,由于货源极少,价格偏高,因此并与与领航员拉开价格差距。

7、太浩/萨博班—育空—凯雷德

最大差价:50万元

轴距同为:2946mm(短轴)/ 3302mm(长轴)

雪佛兰太浩/萨博班

排量:5.3L

平行进口价:120万-140万元

GMC育空

排量:5.3L、6.2L

中规指导价:118.8万-168万元

平行进口价:128万-140万元

凯迪拉克凯雷德

排量:6.2L

中规指导价:158.8万元(2010老款)

平行进口价:128万-170万元

由于凯迪拉克是豪华品牌,所以凯雷德在内外设计上,都与两位同袍有所差异,尤其是内饰上。

通用三兄弟差价也并未真正拉开,主要原因是除了凯雷德外,其他二位现车都不多,价格也就居高难下。

上述七组姊妹车型,大多是平台模块化之前的产品。

随着模块化的普及深化,今后姊妹车型的差异会越来越大,也愈发难以定义。比如奥迪新Q7、宾利添越、下一代大众途锐、下一代保时捷卡宴,都是大众集团MLB Evo模块化平台的产品,但轴距并不相同。

这算不算姊妹车型?很难回答。

“你问我,这是什么车,我也轻声地问自己,不是保时捷,不是大宾利,我想大约会是辆Q7……”

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标签: #海选导购
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