每年的这个时候，F1圈子里的车队们纷纷宣布下个赛季的车手阵容，这被称为“懵懂赛季”，若即若离成为关键词，许多车手席位悬而未决，但他们还要为老东家在赛场上拼杀。今年，这个“懵懂”时期开始得特别早，因为汉密尔顿已经在今年2月宣布将于2025年加盟法拉利。这样一来，车手市场变得空前疯狂，尤其是许多车手的合同都将或即将在本赛季结束时到期。

现在，2025年的车手阵容已经确定了一半以上。红牛车队宣布，马克斯-维斯塔潘和塞尔吉奥-佩雷兹将继续搭档，他们的合同分别延续到2028年和2026年。尽管佩雷兹在2023年的成绩不如维斯塔潘，但车队老板霍纳还是对他充满信心，并与他续约。

法拉利车队则迎来了汉密尔顿的加盟，他与查尔斯-勒克莱尔将共同为车队争取胜利。梅赛德斯车队则宣布与乔治-拉塞尔续约至2025年底，而汉密尔顿的队友则尚未确定。有传言说是17岁的安德里亚-基米-安东内利，但车队老板托托-沃尔夫表示，他们更看重车手的潜力。

至于迈凯伦车队，兰多-诺里斯和奥斯卡-皮亚斯特里的合同都延长到了2026年底。随着车手阵容的逐渐确定，各大车队都瞄准了2025年的赛事，竞争必将更加激烈。让我们一起期待吧！

红牛车队2025赛季车手

马克斯-维斯塔潘 - 合同至 2028 年底

塞尔吉奥-佩雷兹 - 合同至 2026 年底

红牛车队2025年的车手阵容已经锁定，维斯塔潘和佩雷兹将继续携手征战，他们的合约分别延续到2028年和2026年。这对黄金组合将迎来合作的第五个赛季，战绩辉煌，维斯塔潘有望在2024年实现车手总冠军的四连冠，红牛车队则有望连续第三次捧起车队总冠军奖杯。

虽然佩雷兹在2023年的表现不如队友，积分仅为维斯塔潘的一半，2024年的表现也未尽如人意，但他得到了车队经理霍纳的力挺，双方续约至2026年。

不过，虽然维斯塔潘的合约延续到2028年，但他的未来仍有些许不确定性。这让人们想起了2024年初红牛车队管理层的一场风波，当时霍纳因涉嫌对一名女员工的不当行为而接受调查，维斯塔潘在马尔科前途未卜的情况下，大力支持了他。这一切都让人对维斯塔潘的未来充满好奇。

法拉利车队2025赛季车手

查尔斯-勒克莱尔 - 多年合同

刘易斯-汉密尔顿--多年合同

法拉利官方确认，备受瞩目的车手汉密尔顿将于2025年加入车队，此消息一经公布，便在引发了广泛的关注和热议。汉密尔顿，这位拥有七届世界冠军头衔的杰出车手，与法拉利的渊源颇深，尽管之前这一合作仅是传闻，特别是考虑到他在2023赛季与梅赛德斯车队续签的两年合同。

然而，据可靠消息，该续约合同的第二年实为弹性条款，这使得汉密尔顿在首个赛季后选择转投法拉利成为可能。此举意味着汉密尔顿在梅赛德斯车队长达12个赛季的辉煌生涯将告一段落。自2020年最后一次夺冠以来，汉密尔顿始终表达了对新挑战的渴望。

在法拉利，汉密尔顿将与勒克莱尔携手并进。勒克莱尔自2019年加入车队以来，已与该车队签订了一份多年续约合同，期间赢得了六场大奖赛，一直是法拉利车队的领军人物。然而，随着汉密尔顿的到来，法拉利的竞争格局将发生何种变化，仍是一个值得期待的未知数。

法拉利车队的目标坚定而明确：打破红牛车队的统治地位，为法拉利带来自2008年以来的首个夺冠赛季（法拉利在2023年车队积分榜上排名第三）。随着2026年赛车规则的全面改革，法拉利或将迎来实现这一目标的最佳机会。

梅赛德斯车队2025赛季车手

- 乔治-拉塞尔 - 合同至 2025 年底

- 待定

2023年8月，梅赛德斯车队宣布汉密尔顿和乔治-拉塞尔将继续搭档，直到2025年底。这是拉塞尔在梅赛德斯车队的第四个赛季，当时他以新人身份加入，在这里赢得了他的首胜。

汉密尔顿的离队决定让人惊讶，大家都谁将填补汉密尔顿的空缺。最有希望的候选人是17岁的小将安德里亚-基米-安东内利。

梅赛德斯车队的老板托托-沃尔夫表示，车队对年轻车手充满信任，但安东内利年纪轻轻，是否能适应前线竞争还是未知数。

另外，马克斯-维斯塔潘也和这个席位挂上了钩，但在6月奥地利大奖赛的准备阶段，他确认下赛季还会在红牛。沃尔夫希望慢慢做出决定，因为梅赛德斯现在更专注于提升赛车性能。自从2021年银箭车队第八次夺得车队冠军后，梅赛德斯只赢过两场大奖赛，所以他们急需发力。

迈凯伦车队 2025 赛季车手

兰多-诺里斯 - 合同期至 2026 年底之后

奥斯卡-皮亚斯特里 - 合同期至少到2026年底

迈凯伦车队自去年年初以来，其表现显著进步，于2023赛季历经八轮比赛后，稳居第六名。赛季中期的技术升级更是助力其跃升至第四名，并在卡塔尔站荣获九次领奖台殊荣与一次冲刺赛的胜利。

此状态持续至2024年，迈凯伦车队在迈阿密大奖赛中勇夺桂冠，并连续七次登上领奖台，展现出强大的竞争力，已然成为红牛车队不容忽视的主要对手。两位车手对车队的卓越表现均做出了显著贡献，因此，他们将在2025年继续携手并肩，共同征战赛场。

奥斯卡-皮亚斯特里作为首位向迈凯伦车队表达长期合作意向的车手，于新秀赛季结束时即签署续约合同，确保他将至少为车队效力至2026年。诺里斯的未来则引发了业界的广泛讨论，尽管其现有合同将于2025年底到期，但这位英国车手对迈凯伦车队充满信心，并已签署续约合同，确保他将继续为车队效力至2026年以后，挑战车手总冠军的荣誉。

索伯车队 2025赛季车手

- 尼科-胡肯伯格 - 多年合约

- 待定

索伯车队目前正在经历重大变革，因为它将从 2026 年起成为奥迪 F1 车队。为确保此次变革的顺利进行，首席执行官安德烈亚斯·塞德尔已率先采取行动，与经验丰富的车手尼科·胡肯伯格签订了长期合同。胡肯伯格，这位36岁的德国车手，曾在保时捷车队效力期间赢得2015年勒芒24小时耐力赛，展现出卓越的实力和稳定性。尽管其德国国籍为奥迪所青睐，但胡肯伯格在哈斯车队的出色表现及领军地位亦是其被选中的关键因素。

索伯车队原计划于2025年安排胡肯伯格与卡洛斯·塞恩斯搭档，然而，西班牙车手尚未对此作出明确决定。若索伯车队的主要计划未能实现，那么瓦尔特利·博塔斯也有机会加入这支自己曾经效力过的车队。在明确个人未来规划之前，这位34岁的车手正处于多方关注的中心，其后续动作将视塞恩斯的决策而定。

鉴于当前形势，周冠宇在F1赛场上征战第四个赛季的可能性较低。他在瑞士车队效力的三年间，未能展现出令人瞩目的成绩。无论胡肯伯格的队友最终为何人，索伯车队在2023年位列倒数第二，且在2024年至今尚未获得积分的车队，都需进行全面的改进和提升。

阿斯顿-马丁车队 2025 赛季车手

费尔南多-阿隆索 - 合同至 2026 年底

兰斯-斯特罗尔 - 签约至 2025 年及以后

阿斯顿-马丁是迄今为止宣布2025年车手阵容不变的三支车队之一，预计这一数字不会超过四支车队。这支位于银石赛道的车队，已率先确认了其车队中的核心成员——两届F1世界冠军费尔南多·阿隆索的未来动向。阿隆索在加盟车队的首个赛季中，凭借卓越的表现，给车迷和业界留下了深刻印象，其在2023赛季中八次登上领奖台，其中六次更是在赛季的前八轮比赛中取得。考虑到这是一个长期且持续发展的项目，阿隆索对此投入了极大的热情和专注，因此，这位经验丰富的42岁车手在今年4月与阿斯顿-马丁车队成功签署了一份为期两年的续约合同。

此外，阿斯顿-马丁车队在随后的6月宣布，车手兰斯·斯特罗尔将在2025年继续留任，尽管这一决定在一定程度上属于预期之内，因为斯特罗尔的父亲劳伦斯正是该车队的拥有者。这将是斯特罗尔为阿斯顿-马丁车队效力的第七个赛季，其合同期限并未正式公开披露，但基于他与父亲对F1赛事的共同热爱和追求，这一车手位置无疑将长期稳固。

威廉姆斯车队2025赛季车手

亚历克斯-阿尔本 - 多年合约

待定

威廉姆斯车队是另一支希望塞恩斯加盟的车队，车队老板詹姆斯-沃尔斯公开表示，西班牙人是车队的头号目标。在某一阶段，塞恩斯加盟威廉姆斯的可能性似乎相当大，但Alpine车队后来的出价让人对此产生了怀疑。

如果不是塞恩斯，那么博塔斯和奥康都是威廉姆斯的选择，如果梅赛德斯认为安东内利还没有为银箭做好准备，那么他也是威廉姆斯的选择。威廉姆斯车队历来都有从梅赛德斯车队获得引擎的车手，罗素曾在 2019 年以新秀身份加入车队，三年后最终转投德国制造商。

这些车手都在与亚历克斯-阿尔本争夺这个席位。阿尔本今年 5 月与车队签订了一份多年续约合同，因为他之前的合同将于 2025 年底到期。这对威廉姆斯车队来说是一个重大转折，因为自2022年加盟以来，阿尔本给人留下了深刻印象，这让他在明年的车手市场上成为了一个冷门选手--但这位28岁的车手表示，他对车队的长期项目充满信心，因此签下了这份合约。

虽然他的命运已经有了保障，但队友洛根-沙特奇的前途却暗淡无光，因为这位 23 岁的年轻人自去年年初加入 F1 以来只拿到了 1 分。他在赛车运动的最高级别中一直处于挣扎状态，在大奖赛排位赛中也没有击败过奥邦，这让沃尔斯表示，沙特奇必须有所进步才能保住他的席位。

Alpine车队2025赛季车手

皮埃尔-加斯利 - 多年合同

待定

Alpine车队在 2024 年经历了一个艰难的开局，在前五站比赛中未能取得任何积分。虽然随后状态略有回升，例如在加拿大和西班牙站获得了双倍积分，但车队目前仍是排位最差的四支车队之一，自 2016 年以来，该车队在锦标赛中的排名从未低于第六名，这凸显了Alpine车队的退步。

尽管如此，皮埃尔-加斯利还是很高兴能与Alpine车队签订一份多年续约合同，他于2023年加入该车队，车队愿意提供长期合同被认为是一个关键因素。

另一个影响加斯利决定的因素是队友埃斯特班-奥康的即将离开。在2024年摩纳哥大奖赛上，奥康在开赛一圈时冒险从波尔蒂耶的内侧绕过，导致两名法国人相撞。

这激怒了车队管理层，仅仅八天后，Alpine就宣布奥康将在 2024 年年底离开车队。据了解，虽然这一决定并非完全基于摩纳哥事件，但它确实起到了一定的作用。

Alpine已向法拉利车手卡洛斯-塞恩斯（Carlos Sainz）发出邀请。然而，塞恩斯受到多支车队的青睐，这位大奖赛冠军也希望慢慢决定加盟哪支车队。

如果塞恩斯对法国车队说 "不"，那么其他选择可能包括去年参加F2比赛的后备车手杰克-杜汉、2022年底被哈斯车队放弃的米克-舒马赫或索伯车队的瓦尔特利-博塔斯。

哈斯车队 2025 赛季车手

待定

待定

哈斯车队是唯一一支尚未确认 2025 年车手人选的车队，但预计 F2 车手奥利弗-比尔曼将填补其中一个席位。这位 19 岁的年轻车手是法拉利车队的后辈，由于美国车队与红牛车队关系密切，他迄今已代表哈斯车队参加了四场 FP1 比赛。

由于塞恩斯得了阑尾炎，比尔曼还代表法拉利参加了 2024 年沙特阿拉伯大奖赛，这位英国人在挡住了刘易斯-汉密尔顿和兰多-诺里斯的最后冲刺后获得第七名，给人留下了深刻印象。

由于哈斯车队的现任车手尼科-胡肯伯格将在 2025 赛季与索伯车队签约，因此谁将获得第二名的位置还悬而未决。此外，凯文-马格努森在哈斯车队的前景也备受质疑，因为自德国车手胡肯伯格于 2023 年加盟哈斯车队以来，这位 31 岁的老将始终无法与胡肯伯格的速度相匹敌。

这使得奥康成为哈斯车队的主要候选人，如果奥康成为候选人，他将成为首位为哈斯车队效力的大奖赛冠军得主。同为大奖赛冠军的博塔斯被认为是另一个候选者，因为在索伯车队准备于2026年收购奥迪之际，胡肯伯格的转会让他的未来变得不明朗。

RB车队 2025 赛季车手

常田勇树 - 合同至 2025 年底

待定

在与RB车队续签至2025年的合约后，常田勇树将连续第五个赛季代表车队出战。在此之前，作为红牛和本田车队的长期支持者，他在2024赛季初便展现出卓越实力，连续超越队友丹尼尔-里卡多，并积累车队超过一半的积分。此等出色表现，使得外界对常田勇树在下一赛季升入红牛车队抱有期待。然而，尽管塞尔吉奥-佩雷兹的成绩令人失望，但他于今年6月与车队续签了合约，这无疑关闭了常田勇树晋升的通道。

目前，里卡多因状态不佳而面临未来不确定性，因此，关于2025年将与常田勇树搭档的队友人选尚不明朗。对此，赛车运动顾问赫尔穆特-马尔科再次强调，RB车队作为一支初级车队，而里恰尔多已年满35岁，显然不再符合F1初级车手的身份标准。

鉴于上述情况，若里卡多未能与车队续约，则其空缺位置极有可能由现任后备车手利亚姆-劳森填补。劳森，作为八届大奖赛冠军得主，在2023年因赞德福特的意外摔断手而代表车队（当时名为AlphaTauri）出战了五场大奖赛。特别是在新加坡站比赛中，他取得了积分，给人留下了深刻印象。红牛车队老板克里斯蒂安-霍纳对此表示赞赏，并声称这位新西兰车手有朝一日将成为全职大奖赛车手。尽管这一机会在2024年尚未到来，但预计在2025年有望实现。