最近宝沃（Borgward）火了，不仅仅是因为继BX7之后又推出了BX5，重要的是宝沃在新产品上市以及各种推广传播时标榜源自德国，标榜德系四强之一。而在汽车圈关于宝沃的话题不断升温，尤其是汽车圈自媒体对宝沃的德国洋帽子真的不是很认同，毕竟和国内的BBA相比，那绝对不是一个档次的，德系四强多少有些牵强吧。那今天特叔也来议论议论宝沃品牌那点儿事儿。

先来说说宝沃是如何进入现代人的视线的。在2008年日内瓦国际车展上，出现了一个宝沃（Borgward）Logo的展台，但并未看到宝沃的产品出现，随后关于宝沃时隔多年后停产又要重出江湖的声音此起彼伏。而之后宝沃创始人的后代及临时组建的阵容团队，某些高层领导在该年的日内瓦车展上公布了新品牌LOGO，也就是我们现在在宝沃BX7上看到的LOGO。

但没有新车型，一个品牌如何生存并在市场上打拼。之后宝沃的团队一直在德国甚至欧洲找投资人，均未成功，直到2014年，这个消失了多年的品牌跨洋过海找到了中国的北汽福田。

之后的剧情很多人都清楚了，也是在2014年，北汽福田控股方北汽集团声明，准备从欧洲或者美国收购某“中至高端品牌”，于是后来宝沃以500万欧元全股份被北汽福田买断。（500万欧元买一个豪华欧洲品牌这是一个什么概念，要知道2010年购买沃尔沃股份时，吉利集团可是向福特公司支付了13亿美元现金和2亿美元银行票据，这还是实打实的豪华品牌打折价）。随后堂而皇之的进入了中国市场，这个自己官方称为欧洲或德国豪华品牌算不算真正的德国品牌，特叔无从考证，也不敢妄下定论，但仅从品牌角度来讲，说宝沃是源自德国理论上并没有什么问题。

“宝沃”是北汽福田收购宝沃后，才有的称呼，之前的德国称呼是“Borgward”，音译为“博格沃德”，但北汽福田赋予了这个类似宝马的名称，多少有些此地无银三百两的“嫌疑”，甚至有媒体人称之为它比肩宝马沃尔沃，才有了宝沃这个名字。听到这个时，特叔只能呵呵了。虽然沃尔沃被吉利收购并国产化，但沃尔沃从研发到技术以及新车都是独立运营，而造出的沃尔沃产品在全球范围内各大汽车市场的豪华品牌细分市场，都有一席之地。宝马就更不用说了，而宝沃呢？目前也只是在中国一个普通的品牌销售，虽然名义上分网销售，但无论从工厂、生产及各方面都和福田脱离不开关系，在全球其他市场并没有什么声音。

不可否认，宝沃BX7作为第一款产品，18-30万的售价区间如今能月销五六千台的确是不错的成绩，但细细来想，宝沃BX7的售价相比中国品牌同级别产品，并不便宜，也没有更高的性价比，而起售价更像是韩系日系品牌，并非能入流豪华品牌之流。之前宝沃BX7推出的终身免费保修也是完全为了吸引消费者注意和购买，但这个政策更被人称为“陷阱政策”。据了解，这个所谓终身保修必须终身在其4S店保养才能提供类似服务，但终身保修的项目并未覆盖多少项目，而如今宝沃BX5上市又来搞这一套终身免费保修。

而如今，BX7上市不到1年时间，宝沃又发布了第二款产品BX5，速度之快让人惊讶，懂得汽车生产的人应该都清楚，一款产品的推出至少要3个自然年以上的时间推出才更稳定和成熟可靠。（从策划立项、概念车到新车发布、研发、PT、上市量产等多环节，这个时间并不是上限，甚至更久）但反看宝沃在产品推出上的速度之快，令人咋舌，要知道，如果按宝沃是德国四强的说法来讲，一个在技术、品牌和产品上断档了几十年的品牌在如此短的时间内推出两款车型，的确是让人吃惊，不仅有迎合中国迅速崛起的SUV细分市场的嫌疑，产品力也让人担忧。

但关注宝沃的人都应该清楚，宝沃的生产基地在北京福田的密云工厂，而不管是概念车的发布，还是试驾会，不惜血本设在了高大上的海外，甚至各大车展的工作人员都是清一色的外国友人。其目的显而易见，也就是为了所谓“洗白”，让中国消费者更认知这个所谓的“德国 品牌”。

我们不妨再来简单分析下产品，先说BX7这款中型SUV，外观内饰还有技术方面，多少有些拷贝的迹象，大众途观、老奔驰的平台等等都中了枪，也有直接移植实用的嫌疑。

近期上市的BX5，我们在设计和技术上也基本上看不到宝沃独有的技术，1.8T的动力被不少人认为神车又被逆向研发了。要知道，这可是德系四强之一的产品啊，难道就是这样的设计和技术。特叔至少从德系三强的产品中并没有看到如此多的诟病和媒体抱怨。

个人认为，作为“德系4强”之一的宝沃，技术的积累和整车设计其实和真正的德系三强BBA还是有着巨大差距的。

我们应该承认宝沃BORGWARD品牌确实源自汽车之乡德国，但却是年代久远的德国。而自从1963年德国宝沃倒闭后，一直销声匿迹，技术、产品和设计无从谈起。

我们再回到市场上来，宝沃BX7目前月销在五六千台左右，其实在中型SUV里已经算是很成功了。但宝沃的成功却不是产品的成功，而是宝沃的故事讲得好。立志要在乘用车打开一道口子的福田在收购宝沃之初就已经下定了决心，将宝沃打造为德系豪华品牌，之后一系列的海外活动和亮相、试驾及传播中都是以德国宝沃为核心，在往前推进。

中国消费者钱多人傻吗？显然不是，很多网友甚至媒体给出了自己的想法。有网友戏称，虽然汽车媒体里有对宝沃扒皮的说法，但买宝沃的消费者，有多少是看车评，泡网站、浏览汽车评论的呢？也有圈内知名媒体打了一个比较有意思的比喻：很多找乐子的人，明知道“机头”介绍服务对象的不是大学生，但为什么还会相信，因为他是从心理上满足了，买宝沃的人也大抵如此吧。这话虽糙，理还是有那么几分道理的。

我们不可否认，宝沃BX7、BX5也造型设计方面很出彩，也获得了不少消费者喜爱，德国味道浓郁，但从核心技术、品牌积淀、甚至产品定价等多方面显然和德系三强的豪华品牌BBA还是有着巨大差距的。所以特叔在此也斗胆奉劝下宝沃，你可以标榜来自德国，但别标榜德系四强了，做事慎重吧。讲故事可以，但千万别讲虚假的故事，如果那样的话，最后惹得一身骚，那就得不偿失了。

实话实讲，看到现在讲故事的宝沃，不禁让特叔更加怀念其半个世纪之前那个有着德国纯正血统的宝沃，那个有出厂于上个世纪30年代的Hansa1100、曾全球畅销20万台的“梦想之车”Isabella、时代经典车型P100、越野车B2000等经典车型的宝沃，那个汽车历史上在创新研发领域多项第一见证的宝沃（比如全球首家研制出缸内直喷发动机的车企、首个引入“转向灯”的汽车品牌、德国首个提供自动挡配置的车企、首个装备空气悬挂的汽车厂牌等等），看到如今只在定义上做豪华品牌的宝沃，突然感叹买断真的买不来经典，买不来品牌和产品力。

特叔认为，宝沃应该在不违背事实的前提下讲故事，但讲故事只是产品热卖的手段之一，不如踏实下来做好产品，做好技术积累和产品研发及售后服务，这些上去了，产品不怕没市场，你觉得呢？

本文发布于汽车之家说客，转载请注明出处和作者！

-----------------------------------------------------------------

李特儿：有态度的新锐自媒体人，把脉汽车市场，点评汽车销量，服务汽车群族，新车、二手车及用车养车更多内容关注微信公众号车市特评。