去年，我爸终于把家里已经服役12年的伊兰特报废了，腾出指标换了一辆沃尔沃S60L T5。对于这个车本身，我个人其实不太满意。毕竟是2010年推出的车型了，在很多方面已显出疲态，综合性能比不上近几年的新车。不过这套动力总成还算比较先进，2.0T高功率发动机可输出245马力，实际油耗表现也让人满意。考虑到力度非常大的折扣，对我老爸来说是个不错的选择。

沃尔沃并非比较侧重运动的品牌，相信把S60L开上赛道的人并不多。如今，老爸的车子已完成首保，并过了磨合期，终于可以让我豁一把了！这次豁车的地方选在中汽联赛车场，我是春节后去的，当时整个场地只有我一辆车，可以放开了玩。300元20分钟的价格也是比较合理的。可惜这次只有我一个人，也没带运动相机，所以图片比较少也没有视频。

其实北京可以玩车的场地很多，金港、锐思、嗨谷、再加上中汽联这个，另外卡丁车场馆也有不少，所以玩车环境是有的。不过玩车不要在大马路上玩，赛道豁车也是安全第一，谁都不想自己的爱车挂彩。

沃尔沃S60L在赛道上整体表现还是比较稳定的，235mm的轮胎抓地让人满意。入弯出弯的表现都很规矩，稳定有余，激情不足。尤其是T7和T8这组弯，我很想在T7时带着刹车把车丢进T7弯里，然后往左一打方向，让车尾向右甩起来好更容易进T8弯。但事实证明，S60L的车尾实在太过稳定，根本没有机会让我把屁股甩起来。发动机的冷却系统工作称职，水温和油温全程几乎没有变化，毕竟气温只有0度上下。民用车的刹车在赛道上撑不了几分钟，所以我在跑的时候刹车力度都只用到七八成的样子，中间还慢慢开冷却了两圈。最后圈速大概在1分02左右的样子，自己心里默数的时间应该并不准确。

顺便聊聊这个赛道怎么跑，给没来过的朋友一点tips。

T1入弯之前是发车区的小直道，出弯非常宽，所以入弯可以多push一些，哪怕入弯过快了一点也基本不用担心因转向不足而撞上外墙。不过跟赛场工作人员聊天得知，还是有些人上过墙的，原因不是推头，反而是甩尾。有些经验不够的车手，在弯中发现车子开始转向过度，于是开始反打方向救车，结果反打过多撞上了左边外墙。其实这里如果不反打或者少反打，最坏的结果不过是横停在赛道中央或者滑进弯道内侧，至少都不会上墙，希望大家这里小心。

T2T3T4是三个连续的低速弯。在我跑的时候T3和T4的弯心都没有摆轮胎墙，所以说可以“作弊”吃很多路肩直接切弯，这样可以快很多。当然，正式比赛或者活动的话，应该就不能这么玩了。T4是整条赛道第二容易上墙的地方，出弯左侧毫无缓冲区，一旦入弯速度过快，上墙没得商量。所以这里建议大家跑得保守一点，不要太push，自己的车撞坏了多心疼！

出了T4是漫长的大直道，我家的S60L尾速可以跑到150km/h以上。对于业余赛道日活动来说，这里是大马力车超车的好地方。大直道末端需要重刹进T5，直道末端有很大的缓冲区，不用担心刹不住车。T5和T6是一组连续弯，T5是钝角弯，T6是锐角弯。不要以为T5转过来了，以同样的速度也能转进T6，因为T6比T5实际要急得多，入弯速度也要慢得多。可以说T6是整条赛道最容易上墙的地方，同样是因为出弯处没有缓冲区。

出了T6又是一段小直道，T7和T8是一个先右再左的连续弯。过这种连续弯的目标是最大化后一个弯的出弯速度，所以要尽量为进后一个弯创造有利条件。出T7时要尽量向右贴，给T8留出最好的入弯角度。我的理想过法是把车高速扔进T7，方向由右换左时让车尾往右侧轻微滑动，这样好进T8弯。最后一个T9弯出弯也比较宽，赛道离护墙有一定距离，稍微快一点也没啥关系。之后就是回到了发车区的小直道了。

当时听说这个赛道要做一些改动，下次再去玩的话应该就不是这个样子了。无论如何，希望玩车的朋友们能玩得开心，玩得安全。