上汽大众隐藏途观L三月销量的真相

日前,2017年3月各车型销量出炉,从SUV销量的排名来看,途观成为本月合资品牌SUV的大赢家,达到了27886台,昂科威罕见地落入第二位,但销量仍保持在21436台的高位。不过从乘联会提供的销量数据表中,我们并未发现途观L的销量数据,但此前1月和2月的数据中,途观L的销量都是单独呈现的。

欣哥查阅了上汽大众发给媒体的官方数据,资料显示第一季度途观L销量3.6万台,途观销量7.8万台。不过从乘联会提供的数据来看,一季度途观销量仅为58650台,远远少于官方公布的7.8万台,这就说明,上汽大众公布的销量和乘联会公布的销量,两者本质含义不同。

官方数字之所以更高,很可能是公布了批发量,而非上牌量。也就是说,上汽大众“销售”出去的7.8万台车,是从主机厂销售给经销商的数量,这部分车并非100%销售给用户,很大部分不过是经销商的库存,但也被上汽大众计入业绩。

再来看途观L,如果我们用上汽大众公布的一季度销量减去以乘联会公布的1-2月销量,可以算出途观L的3月销量是16369台。考虑到途观的相关数据中,上汽大众和乘联会数字的误差大约是76%,我们或许可以大致换算出,以乘联会的标准,3月途观L的销量应当更接近12382台。这个数字大约可以使途观L排在SUV销量榜的第18位,略低于福特锐界,略高于广本缤智和一丰RAV4。

这个销量数字虽说不算很高,但毕竟也已过万,也不至于丢人,为什么上汽大众选择暂时隐藏数据呢?欣哥认为原因有三:

1、避免和昂科威对比。1-3月昂科威的销量为66584台,远高于定位相同的途观L,为了避免在和自己最主要敌人的对比中占下风,途观L选择了暂时隐身;

2、避免和途观对比。上汽大众本想用途观L+途观的方式,下达下压,并逐步将途观身上积累的口碑转化到途观L上并形成销量,但无奈途观L不争气,前三个月的销量中,途观L仅在二月高于途观。主机厂也许以为这样的趋势能继续下去,途观L一路走高,途观用大幅优惠形成托底,但不料3月份途观L的销量又跌到途观下面,而且几乎只有途观的50%,因此为了不丢掉途观L的士气,主机厂选择将途观L的销量隐藏处理;

3、途观L仍在第一轮宣传期。通常一款新车上市后,第一轮的宣传期以传播车辆性能、配置、科技等为主。从上汽大众官方微信公众号的推送内容我们可以看到,4月11日推送了一篇有关途观L的文章,仍然是以介绍高科技配置为主。这个时期,销量数字不亮眼,对于一款产品来说是个沉重的打击,说明产品相对于竞品体现出来的竞争力不够,或尚未被用户体会到。因此,上汽大众选择低调处理途观L的销量,重点介绍途观L+途观的双SUV战略打法以及它的成果——季度销量11.4万台。

说到上汽大众和上汽通用在SUV领域的竞争,我们可以看到,两家的竞争还是十分激烈。上汽大众较早进入SUV领域,并逐步形成了布局,上汽通用进入的不是最早,但昂科威上市后,对途观形成了巨大的压迫。

今年内,上汽大众和斯柯达双品牌即将形成途昂+途观L+柯迪亚克+途观的四大金刚组合,别克和雪佛兰则有了昂科威+探界者+创酷+昂科拉的组合,2018年别克还将推出一款紧凑型SUV,填补现在的空白。而斯柯达方面除了紧凑级SUV外,还将会进入小型SUV领域。上汽大众的布局明显比上汽通用快了一步,但倘若在20-30万级别败给对手,相信上汽大众是不会善罢甘休的。

上半年的销售旺季即将来到,途观L能否在接下来的2个月里打好翻身仗对于全年的销量将有重要影响,相信在3月的销量滑坡之后,上汽大众会很快将途观L的工作重心转入到提升销量上来,对于用户来说,也许上半年购买途观L的好时机已经逐渐临近。

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标签: #销量解读
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