本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人吴朗。

上海车展现场，中国汽车行业背后的技术大BOSS博世展台引得无数人围观。步行百米，中国一汽携“国车”红旗之势呈现的“智能网联汽车”理念，其背后的含义，却让人一时品味不透。红旗、奔腾、骏派、森雅、解放五大品牌高喊智能汽车口号；可续航800公里新能源技术；V2X和智能驾驶技术在红旗和解放重卡上的应用——任何一点的脉动，都能体现出这艘巨舰现在的运转情况。

就像陈道明和姜文突然唱起Hiphop，对于中国一汽的新变化，惊讶之余，年轻人应该是欢迎的。

爆炸式的技术路线图

中国一汽此次在上海车展，携旗下红旗、奔腾、骏派、森雅、解放五大品牌一同发布技术路线图。不管你对中国一汽之前是什么印象，这次的路线图绝对可以让你耳目一新。

在新能源方面，中国一汽开发出A级蓝途车动力总成，据称可实现百公里4L的油耗。目前已知运用这个平台的车型将是红旗H7插电混合动力版，会采用和特斯拉类似的轮毂电机电动车底盘技术。车展现场，中国一汽将该平台模型进行了展示，表明并不是所谓的“PPT”造车，而是已经有成熟的解决方案。

轮毂电机驱动技术底盘模型

智能网联方面，合资品牌们力推的APP控制车辆、面部识别、手势控制、车载系统联网控制家庭设备等，中国一汽也推出了自己的解决方案。

乘用车领域，奔腾X40已经搭载了D-Life全语音社交互联系统；森雅R7、红旗H5等车型，将逐步搭载智能网联技术，预计2017年内投放市场。

最令人惊讶的是，此次上海车展上中国一汽正式宣布，应用“挚途”3.0技术的解放J7智能重卡，已经具备信号灯识别、障碍物识别、超车、跟车、远程遥控等功能，并实现了国内首个重型卡车自动驾驶实车演示。

在自动驾驶领域，目前国际主流的看法认为卡车有可能最早实现自动驾驶，且会大大提高运输能力和安全性。中国一汽的发声，表明正在和国际巨头进行同步竞争。

自动驾驶方面，中国一汽制定了一个时间表——2020年，实现L3级自动驾驶；2025年，达到L4级自动驾驶产品的系列话搭载。同时，对国际主流的V2X体系，中国一汽的愿景是在2020年结合5G进行完善。

骏派CX65的惊喜

几乎没有预告，中国一汽旗下的骏派品牌在此次上海车展上，出人意料的发布了首款跨界车型骏派CX65。

外形方面的惊喜，大家一目了然。从现场体验来看，骏派CX65在细节方面做了很多努力。个性的中网设计，前后银色的下唇包围，车门底部的黑色塑料包围，五幅动感轮毂，车顶行李架，全景天窗等细节，显得年轻充满动感，在自主品牌细分市场中，又开创了新的领域。

值得关注的是，这款跨界车型将配备目前自主品牌中领先的1.0TD发动机。在现场可以看到，展示车型上匹配的是6挡手动变速箱，还有一键启动功能。

同时，车内中控的大屏幕，将会呈现中国一汽最新的全新智能互联技术。

此次上海车展发布的骏派CX65已达到较高的完成度，有理由相信，这款车型将很快正式推向市场。

走运动风的红旗H5

红旗H5一露面，就在网上掀起巨大的波澜，引得各路自媒体大咖参与讨论。毕竟红旗这样一个品牌，作为“国车”突然改走年轻运动风，所有人都是耳目一新的感受。

在保留红旗独有的竖式LOGO传统后，红旗H5将曾经严肃的竖条进气格栅改为了倒四边形运动样式。这种改变带来的效果，和奔驰最新的超跑AMG GT R不谋而合。侧面线条部分，红旗H5采用了掀背式设计，尾部的鸭唇尾翼增添许多动感。

内饰方面，红旗H5即保留了经典的金葵花标识，又增加了独立的中控显示屏、飞机挡杆式换挡杆。木纹横条、银色中控饰条，外加底部平直的方向盘组合，让人从车内也能感受到年轻运动的气息。

现场围观实车后，举个例子来描述感受：如同当年解放军换装后，突然由过于朴素的形象变得帅气爽朗。红旗H5的外观让人更有兴趣去关注其后续的动力总成及配置。

驾仕总结：

中国一汽这位中国汽车行业的老大哥，在本次上海车展上突然就转变了形象，变身为一个汽车行业发展前沿的弄潮儿。而与新兴互联网汽车企业不同的是，中国一汽先摆出了模型和实际的产品，再对外宣告其计划。

单从红旗的转变，或许就能看出中国一汽的转变。这家老国企在保持稳健行事的风格中，正酝酿着给大家带来惊喜。

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