今年上海车展上，长城汽车高端品牌WEY首款车型VV7正式上市，售价16.78万元起。WEY自2016年末广州车展亮相以来，吸睛无数，它承载着长城汽车品牌冲高重任。

但短期而言，全新H6对于长城更为重要。同样在上海车展上市的全新H6，定价11.88万元-14.68万元，这一价格尽管比同级别合资对手有5万元左右差距，但较于之前有所提升，H6之于长城是销量与利润的倚重，它定价的上浮比WEY意义更大。

2016年，长城汽车全年累计销售107.45万辆，其中， 哈弗H6为58.08万辆，销量占比过半有余。2016年长城净利高达105亿，除了整体销量增长外，售价较高车型占比增加也是重要驱动因素。H6，尤其是自动挡车型功不可没。

长城汽车的成本控制业内闻名。这主要归功于其较低的研发投入，内部采购带来的供应链成本下降，H6爆款的规模化效益，有效管理机制以及较少广告费用。早在2013年就有媒体曝出长城利润率高达15%以上，超过法拉利。

不过，为保证持续竞争力以及应对日趋严格的环保法规，近几年来，长城汽车开始加大研发投入，并开始加大媒体市场宣传，这势必对其利润有所侵蚀。2014年长城利润就下降了2%

据介绍，全新哈弗H6是基于全新平台打造，是集“全新动力、全新安全、全新设计、全新技术”为一体的“四新之车”。这意味着要比老款车型的成本高出不少，因此这款车的市场表现十分重要。

此次车展上市的全新H6均为自动挡车型，起价相比H6经典版来自动挡车型贵出1万余元，不过由于采用了全新的动力系统以及新技术，长城此次定价依然较为保守，希望延续H6的销量神话，以保证利润。

有了WEY的布局，长城将SUV产品价格上升到了18万元区间，挑战巨大，但这对于它比肩JEEP和路虎品牌的决心而言不可或缺。正式有了H6的成功，长城才有这样的决心，而全新H6的表现也将影响到长城品牌高端化的成败。