山寨汽车的存在会是一种常态？也许是。

上海国际车展上，保时捷总裁来到众泰展台，站在SR9前露出了谜之微笑。

上海车展上，下面7款山寨车亮了。

1、众泰SR9 VS. 保时捷Macan

SR9就是Macan的高仿版。在众泰4S店，客户购买SR9，销售员还送保时捷车标。对这款车感兴趣的人也不少，上市前夕，车辆的订单量就突破4万辆，上市两个月总销量破万，2016年12月份的销量冲到6747辆。

2、众泰Z700 VS. 奥迪A6L

如何用10万元买到奥迪A6L？让众泰Z700来帮你实现愿望。外观方面，在造型以及许多细节设计上，Z700都酷似A6L，两者的车身尺寸也相近。进入到Z700车内，内饰近乎就是A6L的翻版，仅仅是方向盘上的logo被替换掉，部分细节做了稍许调整。

3、众泰E200 VS. Smart Fortwo

除了传统的内燃机车，在电动汽车上，众泰采用同样的套路。E200撞脸Smart Fortwo，在各地补贴以及厂家提供的补贴之下，车型售价为5.98万元。E200的最大续航里程达到220公里，比纯电动版本的Smart Fortwo的145公里，还胜一筹。

4、汉腾EV VS. 捷豹F-Pace

汉腾汽车成立于2013年，从品牌发布到车型营销预热再到新品投放，这枚汽车界的新品牌用4个月时间就搞定。上海车展上，汉腾亮相的EV概念车车型和捷豹首款SUV车型——F-Pace如此相似。不久前，F-Pace还荣获了2017世界年度最佳设计冠军，人红是非多，车也一样。

5、江铃S331 48V VS. 揽胜极光

车展上，也有选择局部临摹的车型，比如江铃S331 48V。车的前脸，没有问题；侧面，这不是揽胜极光吗？

不过，最擅长于抄袭路虎家车的还是陆风汽车，比如在上海车展上站台的陆风X7。

6、陆风X7 VS. 揽胜极光

来自于网上的段子——路虎极光和陆风X7同时等红灯,两个车主互相看了一眼，然后说了一句：傻逼!

路虎曾控诉陆风X7山寨揽胜极光，国家知识产权局则给双方各打五十大板，称：“对捷豹路虎有限公司的揽胜极光车型和江铃控股有限公司的陆风X7车型专利权宣告全部无效”。陆风X7继续卖，在路上当我看见一辆揽胜极光驶过时，我常常怀疑那是陆风X7改装的。

7、北京BJ80 PHEV VS. 奔驰G级

奔驰G级的方正硬汉形象深入人心，包括厂家们。北京BJ80 PHEV在向经典致敬的同时，外观细节做了一些调整，不过车身侧面模仿痕迹太重，从远处看车，很容易让人误以为是奔驰G级。

山寨汽车为什么在国内会长期存在？

首先是政府对本土汽车品牌的保护，助长了山寨之风。

中国在1992年加入了《伯尼尔公约》，该公约要求：该公约成员国作者的作品在其他成员国享有该国授予本国国民的保护和该公约所授予的特别权利。各成员国要像保护本国国民的作品一样保护其他成员国国民的作品。也就是说，其他国家的汽车设计作品，我们理应给予保护。

但是政府在处理本土品牌山寨问题时，常常会变成这样：控告山寨的被判败诉，甚至会赔钱；又或者原告和被告各打五十大板，比如上文提到的路虎状告陆风抄袭。在专利复审委员会的文件中描述了X7有多处抄袭极光，判定陆风X7外观设计专利权无效。同时，专利复审委员会认定，路虎揽胜极光双门版“抄袭了”自己的路虎揽胜极光四门版，也判定极光的外观设计专利权无效。

其次，山寨汽车产品对于厂商来说是一种省时省力省成本，获利还快的方式，厂商乐忠于抄袭。

设计一款汽车产品不是一件不容易的事情。设计师还需要保证设计出的产品在两三年后和受众见面时，这款产品是引领潮流的，是能和竞争对手一较高下的。

相反如果是山寨一款汽车产品，原始的产品已经完成产品开发过程中的市场调研，并获得后期市场反馈，抄袭者再拷贝那些获得市场认可的产品，这是一种获利快的投机取巧方式。

所以，猜测一下保时捷总裁在SR9前笑什么？

1、我恨你，但是搞不死你，哎

2、 这是有多么爱我家Macan，帮着我省了一大笔宣传费

3、 这下子，我放心了，中国企业的原创能力不是一点差

4、 兄弟，三四线城市，你先去帮我探路，我随后就到

你觉得会是上述哪一个？或者你还有更好的答案，欢迎留言告诉我。

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