如果要给宝骏310 Wagon强加一个意义

五菱造车,自成一派。

这家以微面起家的车企,现已将产品线扩大至乘用车多个领域(不包括喜闻乐见的群众帮造的超跑),且均取得不俗业绩,最新的尝试是本次上海车展上推出的宝骏310 Wagon旅行车。

由于产品种类少,售价偏高,旅行车在国内一直处于边缘化地位。厂商在宣传时常将这一车型与追求自由的生活方式联系起来,媒体也乐于介绍欧洲的旅行车文化。但它依然只是极少数人的座驾。

理由很简单,欧洲是欧洲,中国是中国。再通俗的文化,它也不可能是世界的,何况还有语言和社会背景的差异。

那么,五菱为何还要推宝骏310 Wagon呢?是听了某咨询公司建议,认为到了旅行车市场爆发前夕,还是其乘用车发展战略按部就班的部署,或是回应五菱广大用户的呼声?

可能都有,也可能有其他因素,五菱暂未给出答案。但对于五菱而言,这些或许都不重要,甚至我们管不管它叫旅行车也不重要。因为定义与解读都是媒体与市场外加的,这就像当年业界关于五菱宏光是否属于MPV之争一样。

结果是,不管叫MPV还是微面,五菱宏光月销就是达到了4-5万辆,造就了销量神话;关于合资自主品牌的是非功过之争也没影响宝骏助力五菱的商转乘战略;并使其成为了首个年产销破200万的中国车企。而且,五菱凭借接地气的定价与营销方式,拥有大量粉丝。

抛却争议,停止空想,脚踏实地,才是重要的,这也是国内车企最需要的精神之一。至于理由和意义,只能留与后人解说。

回到欧洲旅行车文化,事实上,欧洲旅行车流行的精髓是实用主义——价格亲民,空间大而实用,而非什么自由情怀,这就是他们的文化。五菱的造车理念至少在这点上非常吻合,但并不能凭这判断宝骏310W会畅销,其中仍有不少市场因素会产生影响。

无论成败,310W的出现会将旅行车的售价变得接地气,同时也将这一车型回归实用主义。

或许,世间并没有那么多意义和主义,如果硬要给宝骏310 W加一个,我认为“它可能开启国内旅行车元年”。

0 +1
收藏
纠错/举报
相关推荐
576关注 | 104作品
+ 关注
汽车市场独立分析师,曾先后任盖世汽车、车聚网主编,对国内外汽车市场和品牌文化有多年观察与研究,擅长分析评论类文章。
Ta的内容
边境小城腾冲,人们都开什么车?
路虎发现5这交叉轴过得如何?
买捷豹路虎究竟买到了什么?
福特承认变速箱缺陷,车主将有更好保障?
五菱宏光:一部载满情怀信仰的奋斗之车
如何看待上汽大通的C2B个性化定制车型
热门内容
热门车飞度购车报告
3
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部