一块蓝色的徽章，印有

Polestar+

来自北极夜空中最亮的星，如果你不是一位沃尔沃死忠的车迷，你可能并不知道它的意义。

低调，是Volvo的品牌特点。但过于低调，我认为也是缺点。这一抹蓝色，在去年成都车展之后，大半年以来，都很少出现在媒体以及沃尔沃官方的宣传中。并且，也很少有展厅将其摆放而销售。然而，我有幸约到了一位车主，让我亲身的体验到了这来自北欧优雅的性能王者。

宝马的M系列、奔驰的AMG，奥迪的RS。它们的存在，其实根本不在于销量，而在于车迷心目中的精神图腾，宣传其品牌强大的技术储备，满足终极玩家的同时，对于提升品牌形象的意义重大。

作为沃尔沃的死忠车迷，我当然知道它如何的优秀。但是，和朋友提起Volvo，他们认为除了安全，就什么都没有了吧。

然鹅，真的不是！

对于Volvo，可能首先吸引我的是它的设计。

北欧式的豪华，好似自己家中纯白或原木质感的装修，体现在每一处细节都要有强烈的设计感。就像我调侃自己的朋友，你居然买了一辆别克，确实，这内饰看起来很豪华。但我猜你的家里的装修一定全是红木家具。果然，中枪...

沃尔沃来自地广人稀的北国。这里有着世界上最好的路况，你怎能阻止这里的人们对于性能的追求呢？北欧人，一直以来就以工匠精神著称。对于产品，对于机械的钻研，近乎极端。对于审美，也坚持着自己的理解，返璞归真，融入自然。北极星，这一高性能系列车型，就诞生于这一背景之下。

2017年冬 瑞典北部基律纳 北极星全系冰雪试驾

沃尔沃V60，是我的其中一台座驾。它稳健的操控，比优秀的动力更加吸引我。因为我认为一台车，动力与传动、底盘之间的匹配，协作，更能体现一辆车整体的质感。扎实，稳健，让我对这个品牌爱不释手。

对于性能的追求，沃尔沃近些年大踏步的向前走。全新S90 系列产品，在操控和动力方面，给了我足够的惊喜。不过，这一台北极星版的V60，它的2.0T双增压，更是把小排量引擎发挥到了极致。

你说它是一款性能车，没错。367马力，470牛米，百公里加速可达4.8s。性能甩出奥迪S5有0.3s。优秀的数据下，并没有那种炸裂般的虚张声势。如果你不挂上S档，你感受不到太多异于V60的地方。

当你深深踩下油门，你一定会爱上机械增压的声音。它更像男低音歌手，声音温婉，铿锵有力，让你感受到动力持续而澎湃。机械和涡轮两种增压模式的相互取长补短，持续爆发的动力并没有太多的突兀感。

一款性能车通常给我的印象，就是悬挂像蛇精病一样的死硬。况且，沃尔沃的车，悬挂以硬著称。但是，通过减速坎时，我感受到Polestar的悬挂，也真的没有比我的2013款V60硬太多嘛！

Polestar采用了Ohlins悬架系统，它具有Dual Flow双流量阀专利，并且有30个可调阻尼位置。它在赛道上能够拥有完美的表现，然而硬度却比普通车型的弹簧要硬80%。可能，我已经习惯了沃尔沃的悬架的硬，这一台性能车并没有给我带来太多不适吧。

将20寸的大轮毂塞入V60中是何等的丧心病狂，245的胎宽，35的扁平比，恐怕很难应对国内各种奇葩的路况，还是老老实实的在城市、高速或者赛道上驾驶吧。

轮胎采用了和法拉利、兰博基尼同款的米其林Pilot Super Sport系列（简称PSS）。据说是来自于勒芒24小时耐力赛的冠军配方和技术，是一款公路与赛道兼顾的轮胎。不过，既然选择了一款性能车，你就别指望它的耐磨性了。

Brembo，6活塞卡钳搭配371x32mm前浮动式通风制动盘，你一旦踩下刹车，刹车片与刹车盘之间剧烈的摩擦，都能够由踏板传递到你的脚上。没错，性能车要的就是这个味儿，我也很喜欢这样的质感！

总之，北极星的性能，并不低调。作为性能车，它的外观，颜色足够亮骚，但是套件却依然低调。

整体上，北极星在R-Design套件的基础上，还是有一些独特的部分。中网上的蓝色徽章最能彰显其身份。保险杠上下方扰流前唇，视觉上不炸裂，但很耐看。原本V60所有镀铬、金属质感的装饰件，全部换成了反光黑色，与整车搭配，质感协调而完美。

尾部顶端的扰流板更大，而尾扩散器的的造型比RD版本更简洁，黑色边框看起来更帅。粗壮的尾排上还印有Polestar标识。总之，它没有一处设计会抢夺你的眼球，但是你可能会站在这里，呆呆的看上个两分钟都不觉得腻。

打开发动机，你找不到什么技师铭牌，也没有一个抢眼的发动机罩彰显身份。只有一根碳纤维的平衡杆静静的躺在发动机与A柱之间的位置。其实，我也蛮为沃尔沃捉急的，该装B时，是不是还要适当的装一装，作为一款性能车，这也太过于低调了吧...

关于内饰，我感受到了Polestar仍然精于内而不浮于表面。全车多处采用Alcantara翻毛皮，视觉和触感都极其完美。配上与车身同色的魅惑蓝缝线，让我真正感受到什么是低调的华丽，这是北欧设计的精髓。

我曾经梦想成为一名设计师，所以我自然非常青睐北欧设计。确实，红木家具与大理石，和北欧清新小屋，是完全背道而驰的设计理念。所以，喜欢北欧设计的用户，普遍年轻而新潮，也受到过比较高的教育，不太在乎外表的浮夸。

但是，你如果让一位宝马M3的用户，走进北极星的内饰，方向盘上都舍不得装一个蓝色的Polestar徽章，怎能凸显我这台车可是花了两台V60的价钱呢?

当然，挡把上的北极星标识，也适当的弥补了一下车迷们的虚荣心。不过，我更欣赏的还是碳纤维质感的面板，它完美的光影效果，至少对于我这个爱摄影的人来说，我就特别喜欢如此的质感。毕竟，摄影是一门（把钱）用光的艺术。

方向盘为打孔真皮与Alcantara相结合，握感特别出色。除了蓝色的缝线，造型上与普通版区别不大。因为，沃尔沃很乐于把最优秀的质感普及于每一款车型。

Polestar踏板采用银色拉丝质感，带有黑色胶粒为了增加车手的鞋面与踏板的摩擦力，这在赛道上可是很重要的。视觉效果嘛，低调而华丽。

沃尔沃的音响从来都很出色，北极星也特意采用了哈曼卡顿全套音响系统，比传统V60车型增加了中置喇叭。

关于那些北极星的徽章，迎宾踏板上，座椅椅面上，都有所体现。总之，它并不像宝马M系列那种，满身的战斗气息。倒是有点偏向奥迪S系列，细节有所不同，但整体并不张扬。

这就是我与Polestar V60的第一次亲密接触。我约到的这位车主，它毕业于北航的飞机制造专业，他对这一切机械，性能方面的东西都极为感兴趣，所以选择了这一低调的猛兽。

而就在我们拍摄之时，边上的一台开着M3的小青年从我们身边开过，看都没看一眼。恐怕心里还念叨，不就是一台沃尔沃，有啥好拍的。

脑海里浮现某位名人的经典名言“图样图森破，图拿衣服！”

连北极星都一无所知，枉为玩车之人。

当然，也要怪沃尔沃对于北极星的宣传力度实在太可怜。作为沃尔沃的死忠粉，大家可能都需要一个精神的图腾，也真的不希望这么一台惊世绝伦的好车，却鲜为人知。如果是我，还是更乐于开着它去旅行么！来，诗和远方，走起！

不过，北极星和宝马M3这个级别的车型还有一定差距，与340i xDrive M处在同一水平，性能小有优势。但据内部消息，北极星系列之后还会研发RS产品，或许继续榨取2.0T发动机，或许加入混动模式。届时，就真的可以与BBA三驾马车旗下的高性能系列并驾齐驱了。

我们期待着！