作为一个媒体人，已经参与不少次车展了，对于车展的一切一切都是习以为常，而这个习以为常实际意味着麻木。而对于外国友人们，参与中国车展绝对是一种新鲜的体验。今天笔者就看到外媒Leftlane对上海车展的总结，他们非常简单直接粗暴地总结好的（The good）、坏的（The bad）、以及荒谬的（The absurd）。在笔者眼中，应该将它们翻译成令他们眼前一亮的、亮瞎眼的以及无厘头的比较恰当。

The good：

原文大意：

上海车展上展出了红旗U概念车，虽然它的外观并不适合所有人的品味，但起码没有明显抄袭的痕迹。大一号的细长竖直进气格栅，就是以往用作政府用车以及贵宾接待用车的红旗汽车的特点。

其实在前面Leftlane编辑还balabala地说了一堆关于红旗的历史，说红旗是中国历史最悠长的汽车品牌，说红旗想要回去以往的那种辉煌日子，花费不少的研究经费。说红旗是中国的劳斯莱斯，哪怕它曾经贴牌奥迪5000、丰田皇冠甚至是林肯大陆。总的来说，就是看上它的历史价值以及文化意义。

笔者点评：

看到这个The good笔者老脸一红，红旗花费了庞大一笔资金，但没能做出让我们满足的产品。当年被吹捧的B-concept概念车，外观是由一堆年轻设计师设计，让我们觉得红旗注入了新鲜血液，有希望了。但根据B-concept打造的红旗H5恍若打脸，竟然使用的是阿特兹平台，所以研发费用全都在外观设计上？在以往我们是可以理解贴牌的，毕竟中国汽车基础仍然算是薄弱。但如今不少如吉利、长安以及哈弗都能做出底盘不错的车型来，红旗你的面子又能搁哪里呢？

历史本应为镜，红旗没能从过去吸取惨败经验，反而沉溺于过去不思进取，说不定红旗真的变成历史。

The bad：

原文大意：

第四代大切诺基前脸，复刻（？？）上世纪90年代的第二代三菱帕杰罗，说真的谁会留意这样的老古董？而且它那个5MT变速箱在挂1,3,5挡的时候还能和中控台发生干涉。

北汽展馆让我们很忙，那里有着一款日产JUKE（国内的英菲尼迪ESQ）大灯样式、JEEP样式前格栅的BJ20，而它的侧面就像是丰田的FJ酷路泽。

BJ40L就像是牧马人，而BJ80分明就是奔驰G级的克隆品，它们让我们印象深刻是门锁的机械感，这种声音听起来完全就是牧马人的关门门锁声。要是在进入车的时候你被蒙住双眼，然后看到内饰，你肯定会发誓你刚才进入肯定是一辆奔驰G级。（吐槽内外反差大）

笔者点评：

对于这个笔者都不想说太多了，有哪个品牌不是从山寨外观起家的呢？但希望的是能有越来越多的品牌走上真正的研发道路。话说，Leftlane编辑们是没有去众泰展台吗？连保时捷高管也去了呢。

The absurd：

上海展馆真的很大，里面有7-11便利店、麦当劳、KFC、星巴克，还有很多很多的小商店，活脱脱就是一个小城镇。在这个展馆中我们觉得非常安全，即使外面上演生化危机。另外就是，展馆面积已经远远超过展览汽车所需的面积。

在欧洲以及美国，乘用车以及商用车是分开展览的，不过在这里我们看到不少商用汽车，例如什么五十铃、现代、江淮、福田。坐到这些牵引车或者是大型载货车上，也算是在这个混乱车展上的一个停歇。

最后，我们居然在车展上看到北汽展出的全尺寸商用直升飞机，我们从没试过在车展上看到直升机，可能北汽开创了一个新时期。

笔者点评：

对于大展馆其实也是一种无奈，在公众日里面展馆可是人山人海，媒体日的编辑当然是感受不到。不过上海展馆确实太多多余的面积在道路上以及商店上，展馆多半是不相连接，“步行半小时，看车5分钟”就是最真实的写照。而直升机以及商用汽车，估计就是给观众开开眼界而已，没有太大实际作用，毕竟没有了车模。

所以说，中国车展实际都不可以说是真正展览汽车的活动，更多的是娱乐项目，争夺眼球搏出位就是厂商们的主题。话说，我真的是想好好看车而已。在外媒眼中，中国始终在研发能力上是薄弱的，以致于过时产品以及山寨产品充斥在我国。对于长安、传祺、哈弗这些品牌来说，在国人眼中是不错，但对比外国品牌还是稍有距离，更为重要的是，它们依然没能走向世界。改变世界对我国汽车的形象，任重而道远。