雪佛兰美国四月大跌 新探界者难敌日系

美国车市已经连续四个月下滑,四月份就连一向坚挺的皮卡细分领域市场都开始向下,唯有SUV车型表现依旧强势,轿车领域延续跌势,雪佛兰在老家同比销量大跌10.4%,已经在中国上市的全新SUV车型探界者,在美国表现相当一般,销量远低于本田CR-V。

皮卡细分领域一向是美国车市风向标,四月份皮卡销量同比下跌3.5%,售出22万3605辆车,去年五月以来销量首次下挫。前四个月销量同比上涨2.8%,售出85万9545辆车。

福特F系列皮卡四月份销量同比微跌,克莱斯勒Ram皮卡则逆势上涨,已经超过雪佛兰Silverado,后者下滑至第三位,销量则是大跌19.7%。但今年前四个月雪佛兰皮卡共计售出27万7305辆,比福特还多1367辆。

雪佛兰旗下皮卡车型无一例外,销量全部下挫,不仅如此,整个雪佛兰的销量都在下跌,四月份同比销量下跌10.4%,前四个月销量同比下跌3.1%,跌幅都超过大盘,销量排在福特和丰田之后。

根据KBB的数据显示,美国车市四月份平均交易价格上涨2%,单车均价为34552美元,在2016年美国车市表现上佳的背景之下,2017年的表现令人失望。中国市场新车平均交易价格,目前为止,似乎还没有权威机构发布。

整个车市下跌的大环境之下,SUV车型细分领域则是相当亮眼,曾经一度登上冠军位置的日产奇骏,四月份下跌至第三位,本田CR-V强势回归,四月32671辆的销量重回冠军宝座,第二位是丰田RAV4。但今年前四个月的销量排行榜,日产奇骏仍然排在第一位,销量同比大涨39.7%,售出12万8807辆车。

雪佛兰旗下探界者是其重点战略车型,全新Equinox(探界者)上市之后,被雪佛兰寄予厚望,但该车型在老家表现平平,四月份售出20655辆,同比涨幅可以忽略不计,但环比三月份22671辆的销量,下跌趋势明显,前景堪忧,全新车型按道理讲应该是逐月销量上升才是正常现象。

全新Equinox(探界者)与其竞争对手本田CR-V和日产奇骏,前四个月销量对比,相当清晰可见其所处位置,销量涨幅远低于竞争对手,四个月总销量还未超过九万辆车,与竞争对手销量相差高达四万多辆车。美国老家表现如此一般,当然雪佛兰就会将希望寄托在中国车市。

中国车市探界者的表现究竟如何,看其接下来的销量表现来验证,国内探界者17.49至24.99万的官方指导价,定价已经表明其决心,该车在国内能够超过其美国月销两万辆车的水平吗?

四月份美国轿车细分领域市场则是红榜,销量榜前二十款车型中,几乎都在下跌,唯有雪佛兰科鲁兹表现异常,四月份同比销量暴涨50.6%,前四个月同比销量增幅高达46.4%。

销量榜前四位无一例外全数下跌,凯美瑞销量同比下跌7.7%,但31428的销量还是令其占据销量榜第一位置,不过科鲁兹的表现实在非同一般,照此涨幅延续下去,或许真会出现戏剧性的一幕,将凯美瑞拉下马,再加上美国新总统购买美国货的国策指引之下,能否将科鲁兹推上顶峰呢?

2017年4月份美国车市销量同比下跌4.7%,售出142万6883辆车,前四个月同比销量微跌2.4%,售出546万1882辆车。在此大背景之下,小众顶级豪华品牌车的销量表现则是十分惊人,宾利四月份同比暴涨52.7%,售出168辆车,前四个月销量同比暴增93.5%,售出720辆车。玛莎拉蒂四月份售出1265辆,同比大涨18.7%,前四个月共计交付4553辆,同比销量大涨37.3%。

分化明显的美国车市,映射出一点,同样是个贫富差距巨大的国家,财富分配不均趋势相当明显,且有进一步恶化的迹象,美国其实是个相当封闭的经济体,新总统美国至上,鼓吹美国第一的种种思潮,将美国带向何方,还真是有得一看。

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