坦白讲，我对汽车动力系统的审美可谓肤浅。在我看来，强劲的输出永远是评价发动机时权重最大的因素。所以，在过去的试驾经历中，很少有车能像本田冠道这样，小排量发动机反而给我更好的综合印象。

本田冠道1.5T车型的外观与2.0T车型没有太大区别，只是减掉了前后下护板的银色装饰，尾标240T意味着发动机扭矩达到了243牛·米

一如现在流行的做法，本田并没有直接将排气量写在写在尾标上，不过比起那些已如玄学的复杂算法，日本人在这方面已经算得上是耿直了——数字240直白的表示发动机扭矩水平。账面上，这台1.5T发动机193马力、243牛·米的功率已经超过了以往的2.4升自然吸气发动机，从升功率数据看，这甚至已经是跑车的水平。但经验告诉我们，以小排量增压带动如此大的车身，再配上CVT，绝对是一个危险的组合。不可避免的涡轮迟滞很容易与CVT固有的不温不火相叠加，彻底破坏动力响应速度。而这正是冠道240T使我感到惊艳的首要原因，它的发动机与变速箱配合十分默契，很大程度上化解了预期中的迟缓。

得益于发动机与变速箱的良好匹配，1.5T车型动力系统的整体表现甚至优于2.0T与9AT的组合

特别是在城市交通中，这套动力系统显得非常“够用”。我甚至觉得对于冠道这样一款中型SUV而言，它是比2.0T配9挡自动更恰当的动力选择。CVT变速箱把自己的劣势隐藏的很巧妙，更多表现出平顺、柔和的一面。起步阶段，液力变矩器对扭矩的放大作用很明显，得益于此，驾驶者会感到车速上升得很轻快。行驶起来之后，变速箱不会为追求燃油经济性而过分压低转速，绝大部分工况下发动机都保持在1700转/分以上，有时即便松开油门踏板也不会跌回到怠速区域。

车尾在视觉上很动感，但仔细观察就会发现在扰流板的掩护下，车顶线条并未过早开始下降。因此车内空间也没有受到侵蚀

为增强动感，冠道240T车型配备了方向盘换挡拨片，并提供一个S挡。全力加速时，CVT会模拟传统自动变速箱的换挡感觉，呈阶梯式改变齿比。这种设置对百公里加速成绩有一定负面作用，但往往更符合一般驾驶者的预期和习惯。另一方面，发动机本身也采取了一系列技术手段以改善动力响应，包括采用更小惯量的涡轮、更高效的中冷器，以及进、排气正时均可无级调节的VTEC等等。

然而，不能指望这套动力系统在所有场景下都表现出如380T车型一样的从容。高速公路超车时，发动机噪声会随着转速飙升迅速涌入驾驶舱，但随之而来的推背感却并不澎湃。想在山路上开得更顺畅也必须使用拨片，将变速箱降至所能允许的最低挡位。

1.5T车型内饰最重要的变化是恢复了传统样式的换挡杆，尽管变速箱变成了CVT，但方向盘换挡拨片得到保留

燃油经济性是牺牲动力换取的最直接好处。根据官方数据，冠道240T的油耗百公里综合油耗仅为7.6升，而两驱380T低配版则要达到8.3升/百公里。值得一提的是，冠道240T并不强求使用95号汽油。为此发动机点火提前角进行了优化设置，以避免爆震的发生。这里需要说明，由于小排量发动机在一些工况下需要更频繁的拉高转速，因此在拥堵路段或高负载行驶时它的燃油经济性优势很可能不会像官方数据所反映的那样明显。

冠道的内饰精致度一流，中控触屏角度可调，这些2.0T车型上最诱人的特质并无缩水

相比之下，购车成本的下降更为直接。冠道240T的入门价格为22万元。除不提供四驱系统以外，380T车型上那些最诱人的特质并无太多缩水。两款车外观的区别很小，只是减掉了前后下护板的银色装饰。在车内，传统排挡杆代替了380T的换挡按钮。车联网和导航系统被取消了，但角度可调节的中控屏幕仍然清晰好用，可以通过CarPlay方便的链接手机投屏。

没有第三排座椅的负累，冠道的后排空间异常宽敞，甚至可以媲美大型豪华轿车

异常宽敞的空间自然不会因为更换动力系统而有所改变。没有第三排座椅的麻烦，冠道的第二排奢侈到可以给人以往全尺寸SUV和加长D级轿车才有的空旷感。看似流线的车顶线条没有侵蚀到头部空间。其实仔细观察就会发现这不过是设计师玩的视觉游戏，溜背效果更多由侧窗轮廓营造，而在扰流板的掩护下，真实车顶线条并未过早开始下降。负责整车开发的砂押胜男先生在采访环节告诉我们，放弃调节第二排座椅前后位置的滑轨是为了不影响坐垫厚度。但如果吹毛求疵的话，我还是觉得后排座椅可以有更多的豪华功能，比如电动调节、按摩、甚至类似奥德赛的腿托。那样远超所需的空间才更能体现其价值。

后排乘客是冠道照顾的重点，工程师告诉我们放弃座椅前后调节轨道是为了不影响坐垫厚度

在操控方面，冠道保持了本田的一贯风格。可变转向比的助力转向机调校的无可挑剔，方向盘反馈自然、柔和。底盘调校更偏重稳定和支撑，在弯道中给人以信心，但颠簸路段略显得有些弹跳。尽管如此，冠道的后排减震舒适性仍明显好过奥德赛。底盘调校的因素以外，这也与更好的车身刚性有一定关系。

相比同级对手，冠道有一流的产品实力。但目前似乎产能还未完全解放，导致各地加价情况较为普遍

单就产品本身而言，冠道的综合实力在最热销的几款中型SUV之上。不过自上市以来，其销量数据一直没有达到相应的高度。另一方面，目前在各地市场仍存在普遍的加价现象。也许对于广本来说，现在最紧要的问题是如何迅速提升产能， 保证供应，向消费者证明他们真的不是在饥饿营销。