宝马5系在这项测试上保持了连续五年刚刚及格的成绩，直到全新5系的到来……

美国的IIHS（美国高速公路安全保险协会）在2012年正式推出正面25%重叠面碰撞测试项目。在当时，这项测试对于大部分厂商来说，就是一场噩梦，包括宝马以及旗下5系，车辆的测试成绩要么是刚刚及格，要么就是不及格。而5系在这项测试上更是保持了连续五年刚刚及格的成绩表现，直到全新5系的到来……

近日， IIHS给全新5系进行碰撞测试评级。5系在正面25%重叠面碰撞测试中竟然拿到了G（优秀），一改过去徘徊在及格线边缘的形象。

IIHS针对全新5系做得测试一共包括五大项：正面25%重叠面碰撞、正面40%重叠面碰撞、侧面碰撞、车顶强度和颈部保护。同时，还有防碰撞系统的配置情况。全新5系在各个项目中的表现都是G（优秀），IIHS还给予新5系“2017 最高等级安全评定+”的称号。IIHS的评价一共分为四个级别，分别是P（差评）、M（及格）、A（良好）和G（优秀）。

全新一代宝马5系在正面25%重叠面碰撞测试中实现逆袭，拿了个G（优秀）。

全新5系在正面25%重叠面碰撞中的表现：

上一代5系在正面25%重叠面碰撞中的表现：

此前，5系在正面25%重叠面碰撞中会拿到M（及格）评价，具体原因是：车辆在经过碰撞后，其门框有一定程度的变形，门铰链柱、仪表板也发生了变形和入侵，对于车内的驾驶者已经不能够提供很好的空间保护。

上一代宝马5系，在碰撞测试中车辆的汽车踏板发生明显入侵，挤压到左脚的空间位置，最大入侵达到30.48厘米，而全新宝马5系，汽车踏板入侵为12.7厘米。

IIHS在2012年正式推出正面25%重叠面碰撞测试项目，这一年第六代宝马5系已经在市场上销售多年，让5系回炉重造很难，直到全新一代车型推出，宝马才得以顺利通过这项测试。

同时，全新5系能够在这次碰撞测试中取得好成绩，也是情理之中的事情。

IIHS通过调查研究发现，许多全新换代后的车型往往比上一代车型，在安全性上有明显提升，导致上述变化的主要原因是新车调整了车型的结构设计，采取更多的安全防护措施。

让厂商不断调整自己的车型结构设计，增加安全防护措施的一个重要原因是为了应对来自于像是IIHS、Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）、NHTSA（美国高速公路安全管理局）等等这样权威机构的碰撞测试。这些机构不断完善测试标准，提出新的测试项目，汽车厂商则要对车型不停地进行改进。

比如，为了应对IIHS的正面25%重叠面碰撞测试，RAV4为主驾驶一侧加装了蓝色加强件并配有吸能盒。

所以，老5系的车主们：考虑换新吗？

———————————————————————

原创声明：本文为李晶晶原创作品，禁止任何形式转载或改编