汽车在初入国内时，并没有像如今这般普及，在上世纪80、90年代，拥有一台私家车非常了不起，甚至是身份的象征。可随着我国经济不断发展，家庭收入水平的不断提高，越来越多的家庭拥有了属于自己的爱车，虽说汽车文化的发展相比于西方还有着不小的差距，可消费者对于汽车的理解正在逐步加深，对于用车的需求也越来越明确。

近年来，国内消费者对于汽车的需求主要归为几类，第一，很多情况下，中国消费者更重视外在的美，只有外观符合他们的要求，他们才肯进深入了解车辆的其他信息。第二，由于中国人口数量较大，家庭成员多，因此，车辆的乘坐和储物空间要充裕。第三，车辆要足以满足日常行驶，动力系统起码要够用。第四，鉴于国内的路况较为复杂，所以通过性很重要。基于以上几点，SUV车型自然就受到了广大消费者的青睐。

面对消费者的这些需求，作为进入中国较早的汽车品牌之一，本田对于中国市场可谓了解透彻，他们制造出很多热门车型，包括中型车的标杆雅阁，紧凑级炙手可热的思域，以及曾经叱咤紧凑级SUV市场的CR-V。可随着消费者需求的不断提高，对于车辆的尺寸、空间以及配置等也有了更高的要求，所以本田需要一款能功能性更强的SUV车型。

为此，冠道应运而生，作为专供中国市场的车型，冠道自上市后就受到了不少好评，那这款车究竟靠什么赢得了消费者的芳心呢？刚才我们说了，充满设计感的外形是一款车成功很重要的方面，毕竟这是在中国，一个非常中外在的国家，对于这点，冠道又做的如何呢？

一：符合国人审美的外形

冠道的外观出自知名设计师砂押胜男之手，在设计冠道前，他曾经大量走访中国市场，深入的了解消费者的需求，在调查过后，他得出了以下结论：中国消费者想要的是一台华丽的、线条流畅的、大尺寸SUV，遵循以上原则，他开始了冠道的设计。冠道的外观可以用“猛”和“麗”两个字来形容，麗字表现车辆优雅的一面，而猛，则彰显了冠道的运动特质。

冠道的前格栅采用了本田家族飞翼式的造型设计，但中网以及大灯的尺寸均有所加大，造型非常动感，发动机盖凸起的筋线与前大灯相连，看上去厚重有力。为了彰显与其他SUV不同的一面，砂押胜男先生采用了反射式设计来装饰大灯，不仅实现了大灯与格栅的完美融合，也凸显出了不凡的气质。此外，冠道全系搭载了LED光源，并配备了远近光智能切换系统，该系统也是首次出现在本田家族车系中。

车身侧面则是“猛”和“麗”融合最好的地方，其采用了大量犀利的线条装饰，犹如一道道凸起的青筋。当然，猛不止一面，冠道还采用了同级别少见的19英寸大轮圈，进步一提升了车辆的运动感。而车尾的溜背式设计则是在“猛”的基础上融合了一丝“麗”，看上去更加洋气，并不是那种“五大三粗”的感觉。

相比于造型独特、个性的车头和车身设计来讲，冠道的尾部设计就略显平庸了，无论是尾灯还是整体造型的设计，均与本田家族的其他车型相比略显平庸，我们不是说这种设计不好，而是在前脸和车身相对个性的前提下，尾部造型与它们有些不搭。

总体来说，虽然冠道的尾部设计略显平庸，但车辆整体外观设计还算是成功的，设计师对于车身线条、造型的拿捏比较符合国人的审美需求。可单凭外观一点就想让消费者掏腰包，未免有些牵强，它在其他方面有什么亮点呢？

二：出色的人性化设计

对于一辆车而言，驾驶员和乘客的感受是相当重要的一个方面。在摸清消费者的需求后，本田在这方面下了很大的功夫。除了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车影像、自动驻车、可变转向比、全景天窗、无钥匙启动/进入、LED大灯、自动空调这些常见的配置外，冠道还着很多更为人性化的设计。

冠道采用了按键式换挡设计，此设计在同级别中屈指可数。其不仅不大幅提升了车内的科技感，也使得中控台的布局更加清晰，整体性更强。更为难得的是，在切换倒挡的时候，需要进行上拉操作，这与其他档位的操作方式相反，大大降低了误操的可能。

在驾驶的时候，我们很难避免阳光的照射，一旦阳光照射在中控屏幕上，折射带来的光束不仅会对驾驶员的视线造成影响，也为操作中控屏幕带来了负担。为了解决这一为题，设计师为冠道装配了5个角度可调的中控屏，不仅解决了上述问题，也从另一个方面增强了冠道的科技感。

在前排的储物空间上，设计师可谓用心，他们通过测量国内市场上的常见的水瓶尺寸来设计出更为合理的杯架和扶手箱，因此水瓶尺寸大而放不下的情况不会发生了。不仅如此，冠道在中控台下方还设计了一个空间很大，左右贯通的储物空间，如果您是一位美女，可以将高跟鞋和随身携带的化妆包放在里面。

在国内本田的在售车型中，隔音降噪方面的表现一直有些差强人意。为了避免这一点，冠道的侧窗采用了双层玻璃设计，并对底盘隔音材质进行了升级，使车辆在行驶过程中噪音更小，让驾乘人员有着更为舒适的车内氛围，也让车内的豪华感大幅提升。

可以说，在人性化设计部分，冠道针对中国消费者的需求进行了较为科学的设计，最大成程度的满足了消费者的需求。可车毕竟是用来开的，动力系统也是不可忽视的一部分。

三：第二排才是重点

现如今，7座设计是中型SUV的发展趋势，可冠道却采用了5座的设计，这又是为什么呢？据本田的设计师介绍，他们做过市场调研，中国消费者对于第三排座椅的使用率并不高，更多的座位应对不时之需时使用。反而第二排座椅的空间和舒适性更为重要，因此，他们并没有为冠道设计第三排座椅，而是将重点放在了第二排的空间和舒适性上。冠道的第二排空间完全可以用宽敞来形容，而且地板并没有隆起，而是几个几乎纯平的状态，这点过非常难能可贵。

冠道在第二排座椅的中央扶手上加入了多媒体控制区域，后排乘客可自行对媒体娱乐系统播放内容、遮阳帘等进行调整。此外，冠道的后门的最大开启角度最大可达90°，并且开口尺寸很大，让后排乘客上下车变得更加方便。

四：配合默契的动力总成

冠道搭载了两套动力总成，分别为1.5+CVT和2.0+9AT。但是，冠道的主推车型为2.0T版本，其次，根据我们此前的试驾冠道的感受来看，2.0T+9AT的动力总成无论是平顺性还是燃油经济性都有着比较不错的表现。并且这台2.0T的发动机有着非常不错的加速表现，在同级别SUV车型中，属于领先水平，那这台发动机究竟有什么来头呢？

搭载在冠道上的2.0T发动机代号为K20C3，与思域TYPE R所搭载的2.0T发动机机械结构基本相同，但本田进行了重新的调校。这台发动机最大功率272马力，最大扭矩370牛·米，与同级别其他车型相比，其参数有着不小的优势。另外，这台源自TYPE R的发动机本身拥有着较为出色的运动基因，曾在纽博格林赛道有着相当出色的成绩，并且这台发动机的可塑性非常强。

当然，作为一款SUV车型，四驱系统自然是必不可少的，冠道的四驱版本车型装配了AWD适时四驱系统，在正常行驶的状态下，系统会将大部分动力传递给前轴，当遇到特殊情况或需要急加速时，四驱系统会将动力依照情况分布置前后轴，让车辆尽可能的保持着较高的稳定性和通过性。作为一款特供中国市场的中型SUV，空间自然是消费者非常重视的一个方面，采用5座布局的冠道究竟表现如何呢？

五：什么样的消费者喜欢冠道呢？

冠道的售价为22.00-32.98万元，个人觉得，虽然这款车的性价比较高，但对于一个初入职场的年轻人来说，这样的售价并不适合他们。所以，购买冠道的消费者，应该是一名成立了家庭，手里有一定的积蓄，对于空间和舒适度有着刚性需求的消费者。

六：冠道仍有不足

第一个不足是后备箱储物空间方面，或许是受到溜背式设计的影响，冠道的后备箱容积仅为510L，在同级别中表现并不算出色，如果需要放置大件物品时，可能会显得有些吃力。此外，冠道无法通过移动第二排座椅来扩充后备箱的储物空间，作为一款中型SUV，这样的后备箱容积可能并不能让消费者满意。

也许是冠道比较符合国人对一辆中型SUV的需求，导致了冠道出现了加价提车的情况。当然本田的饥饿营销策略也不足为奇了，之前在CR-V车型上也出现过。由于K20C3发动机部分零部件需要从国外进口，国内拼装等环节周期较长，可能导致产能速度略慢。但无论因为什么原因，冠道目前需要加装2-3万装饰才能提车的情况并不合理，如果您想要购车的话，不妨再等上几个月，到时，加价提车的现象可能会有所缓解。

岩哥说：冠道无论在外形、人性化配置还是空间方面的表现都非常不错，虽然为国内特供车型，可如此高的性价比的确足够吸引人。只是这加价购车的情况确实让人心里不舒服，如果您不着急用车，在等段时间也许是更好的选择。