仿造大众和通用，吉利收购下更多公司股份，不断完善旗下品牌阵营，在全球拓展市场。吉利会成为下一个大众或通用吗？

吉利又搞事情了。这次，吉利拿下了马来西亚DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车49.9%的股份以及跑车品牌路特斯51%的股份。上次，吉利收购海外汽车公司股份是在2010年，即吉利收购沃尔沃。

不过，消息一出，大家的关注点在这儿：

【吉利和莲花=吉利跑车？莲花国产？】

大家留言提到的莲花，在国内叫路特斯。路特斯进驻中国时，“莲花”、“Lotus”商标被国内一家发动机生产厂家抢先注册。这种事就没有被保时捷和法拉利碰到，莲花汽车曾一度和前两者并称为世界三大跑车制造商，有着傲娇的领先技术。但是，这个品牌命途多舛，5次申请破产，多次易主。

莲花汽车在被卖给布加迪时，布加迪就把莲花汽车的独门利器，主动式悬挂系统及噪音抑制系统，安装在布加迪EB112上。莲花汽车旗下产品也往往凭借轻量化的优势获得更好的性能表现，其有过很多出色的产品，比如1990年的莲花Carlton，被称为当时最快的四门轿车，百公里加速仅需5.2秒。

2004年问世的莲花Elise 111R，被誉为“2004年最佳超级汽车”等等。

所以，吉利收购路特斯51%的股份，让人充满遐想。

吉利会用莲花汽车打造一辆属于自己的跑车吗？特斯拉开发的第一款车Roadster，就是在莲花汽车的Elise跑车基础上开发而来。吉利如果利用莲花的技术造电动跑车，比起目前国内的许多PPT造车，显然是更加靠谱。

或者，吉利让莲花汽车实现国产？针对吉利和路特斯的合作，吉利目前官方给出的答复是：将进一步释放和提升路特斯的品牌魅力，增加新产品投放，扩大产量规模，推动路特斯的发展进入全新阶段。

“增加新产品投放”，“扩大产量规模”，是否包括让莲花国产，消灭国内的“借势者”，比如青年莲花，它的logo是这样的：

上面的logo一度让国人误以为这是路特斯本尊，国人期待真莲花的到来，不是以进口车的方式，正如上述留言所述。

【吉利有个世界梦，圆梦需要多长时间？】

在欧洲，2013年，吉利收购伦敦出租车公司，在2015年推出吉利TX5原型车，以替代上一代伦敦出租车车型。同时，吉利信誓旦旦地要把全新品牌LYNK & CO旗下车型卖到欧美去。

以上是吉利针对欧美市场的动作。吉利购进宝腾，则是帮助吉利打开东南亚市场。吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉先生就表示，宝腾汽车公司将成为吉利进军东南亚市场的一个产业协同基地。

目前，东南亚市场是日系车主导的阵地，吉利需要有助手来帮助它和日系车抢夺市场。同时，和吉利争抢东南亚市场的，还有其他来自于国内的车企同胞。比如上汽集团早在2016年就开始在泰国建厂，并正在加快在马来西亚、印度尼西亚等地方的布局，还有东风汽车同样开始了行动。

拿下跑车品牌，吉利旗下品牌阵营进一步完善；进军东南亚市场，吉利布局全球市场迈出新的一步。不过吉利还远远不是大众和通用的体量，只是初具他们的雏形。

同时，在成为大众或通用的路上，吉利面临的挑战也很多。以这次收购宝腾和路特斯股份为例。吉利在5年前就开始和DRB-HICOM集团接触，在DRB-HICOM集团寻找战略合作伙伴时，有20多家来自于全球的汽车制造企业提交了标书，即和吉利争抢同DRB-HICOM集团的合作。吉利的每一次海外收购，实施起来都不易。

所以，吉利能够成为下一个大众或通用吗？

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