验车途安-5分钟后交全款被阻止,怎么了

今天我们聊一聊调表车,关于如何识别调表车,网上有很多教程,大虾总结网上教程主要分为四个检查重点,外观磨损,内饰磨损,刹车盘/片、轮胎磨损,发动机状态,具体检查项目度娘一下,基本内容大同小异。当然大部分内容都是有用的,能有效判断调表车,但是检测项公里车调成16,17万就很容易骗过眼睛。以刹车盘检查为例,调表车必备检测项目,10万公里换一次,那要是跑了20多万里程换了两次如何判断真实里程。

网上很多说到看轮胎生产日期,通过内饰磨损判断里程,跑的多了之后方向盘有磨损,档把有油光,座椅坍塌,空调按钮磨损等,主要通过这些常用件触碰造成的磨损大体判断里程。轮胎为例,跑的超过多少公里就要换轮胎,看轮胎日期可以判断里程,其实并不完全准确。大虾曾经见过一台跑了真实里程18万公里的帕萨特,发动机无大修,车主经常长途往返青岛和内蒙(表问我为何不坐飞机火车),18万公里还是原车胎,内饰9成新,因为经常高速,里程高,内饰磨损轻很正常,像这种车跑了十几万公里调成6万公里绝壁可以骗过许多人眼睛。当然这种还是属于个例,碰上几率很小,但要是碰上了,辛辛苦苦挣得钱就要上交修理厂了,而“大虾检车”就是让您远离这种风险

这次碰上的途安和那台帕萨特很像,公里数很大,但内饰磨损轻,刹车盘等状态良好

这是本次主角2014年上牌途安,像途安,GL8,奥德赛此类商务用途多的MPV,很多都是车子没有事故,但里程数较高的(平均每年四五万公里是公司盈利一般的),只要保养到位,轻飘开着四五十万公里,以现在的造车工艺,不用太在意里程数,主要还是要关注车子保养状况和状态

静态检测完毕,该车全车做漆,无钣金,无泡水。该车多处密封条上有做漆留下的残留,如【图1 做漆残留】,经过辨认只是剐蹭补漆,并无钣金,车架完好

图1 做漆残留

途安有个鉴别窍门(大众类很多车适用),它每个门和后备箱上都贴有车架号,要是不懂看漆面,那就找车架号,有车架号应该就没有更换过,如【图2 覆盖件车架号】

图2 覆盖件车架号

该车主要问题是公里数较大,保养不到位,表显7万公里,至少在17万以上。

下面简单说下这台车公里数判断过程

检查刹车盘,刹车片,轮胎,备胎。该车刹车盘磨损程度判断,更换后大概跑了7,8万公里,轮胎生产日期15年(胎毛还在,是最近更换),备胎未落地如【图3 备胎未落地】。

图3 备胎未落地

内饰检查。方向盘轻微磨损,档把无明显磨损,座椅弹性良好、无塌下,各处按键无明显磨损,刹车油门踏板无明显磨损,内饰保持良好

底盘检查发现该车有较严重漏油,已经形成了油泥,是长时间行驶造成的,排气管道锈蚀较严重(不泡水情况下,年限近锈蚀成这样通常代表公里数较大,底盘经常沾水也不会造成这类锈蚀)

发动机怠速正常,随着油门加深异响明显增加,怀疑是挺杆有磨损,节气门间隙偏大。

外观,内饰,刹车盘等对里程的判断都是侧面检查,车子最终都是用来开的,状态好不好上路就知道

大众1.4涡轮增加车跑起来有个特点,转速达到1500转左右时候,能明显听到涡轮介入的声音,动力马上上来了,这车达到这个转速就像嘴里卡了一口老痰,迟迟上不来劲

本来客户马上要付全款了,后来客户放弃了这台车

上天总是眷顾执着之人,没过多长时间4S店来了一台14年的置换车,全车4S店保养,当时大虾去看车的时候车刚到,全车原车漆,车身的刮擦还未处理,内饰也没有清洗,最后客户果断选择了这台车,交车前4S店把漆面处理了,一切愉快

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