美国车市今年五月份同比微跌0.5%，售出151万9793辆车，今年前五个月共计售出698万1919辆车，销量同比下跌2%。乘用车销量再次下滑，拉低整体车市走向，但皮卡销量大幅增加，整体车市跌幅才不至于难看。五月份新车平均交易价格仅上涨一个百分点，但激励措施则比去年五月份高出9%，消费刺激措施依然不能令车市销量上升。也就是说，美国车市增长乏力，雪佛兰和福特对前景不看好，已经开始大规模裁员。看起来，美国汽车业借裁员火上浇油，推动美国新政府拿外国车企开刀，今年各大外国品牌车在美国又要战战兢兢过日子。

福特五月份售出22万9962辆车，同比上涨2.2%，跑赢大盘。前五个月共计售出102万0169辆车，销量同比下跌3.9%，跌幅超过大盘。

丰田五月份售出19万2847辆车，同比销量微涨0.1%。前五个月共计交付84万3423辆车，同比下跌3.5%。

雪佛兰五月份售出16万2950辆车，销量同比下跌3.8%。前五个月共计售出79万9040辆车，同比下跌3.2%。

雪佛兰和福特看衰美国车市，确实有道理。福特五月份虽然同比微涨，但相较于2015年五月份24万0912辆车的销量，则是跌幅不小。雪佛兰同比小幅下跌，但与其2015年5月份20万7970辆车的销量相比，则是大幅下挫。

雪佛兰2015年总销量为212万5347辆车，2016年为209万6510辆车，今年如果照此趋势走下去，还将继续下挫。雪佛兰今年前五个月销量与2016年相比，仅仅在二月份超过去年同期，与2015年相比，同样也是二月份超过2015年同期，其它月份都低于2015年同期。

福特2015年总销量为250万1855辆车，2016年为248万7487辆车，福特今年总销量能够与去年持平就是万幸，福特今年前五个月的销量中，仅二月份的销量超过2015年二月份，其它四个月的销量都低于2015年，与2016年前五个月相比，前四个月销量都不及2015年，仅仅在五月份销量超过2016年同期。

丰田2015年总销量为209万8545辆车，2016年为211万8402辆车，丰田今年也有可能难以超越去年销量，今年五月份销量同比上涨，但与2015年五月份20万8102辆车的销量对比，则是跌幅不小。不过对于丰田而言，最好的结果是不成为美国车市销量榜冠军。

雪佛兰从2002年至今，年总销量最高的年份是2004年，当年售出274万7368辆车，自此之后，雪佛兰在美国的年总销量就再也没有超过2004年，2009年金融危机，当年仅售出133万8612辆车，跌至2002年来的历史最低点。

福特则是自2002年至今，年总销量最高的年份是2002年，当年售出299万0472辆车，从此之后，年总销量再未超过2002年，同样也是在2009年，总销量仅为144万0653辆车，跌至2002年来的历史最低点。

丰田则与雪佛兰和福特不同的销售走势，2002年丰田在美国年总销量为152万2018辆车，之后销量逐年攀升，2009年总销量为149万6211辆车，当年销量超过福特和雪佛兰，金融危机的冲击对美系打击更大。2002年以来销量历史最低点出现在2011年，当年总销量为139万6837辆车。历史最高销量则是2007年的216万1467辆车。

在一个长达15年的时间段内衡量美国车市三大品牌车的表现，福特虽然自2011年开始逐年销量上升，但都未超过2002年至2005年福特在美国的黄金时期。雪佛兰则是在2014年才走出衰退，年总销量超过200万辆车大关，2002年至2005年同样是雪佛兰在美国的黄金时期，自此之后，雪佛兰年总销量就再未超过那段时间。丰田则与雪佛兰和福特不同，一直都尾随雪佛兰和福特之后，2011年最低点之后，销量逐年大幅上扬，直至2016年达到最高点。雪佛兰和福特拥有忧患意识，稍有风吹草动，就会立即收缩自保。美国车市已经不复从前，大盘总量增加无望，竞争激烈，为了获得盈利增长空间，美系车只能全力开拓海外市场，中国车市对其最具吸引力。