这3台几十年不改款 懂车的人管这叫经典

有人说时间是把杀猪刀让一切都变的物是人非,好像时间久了一切都会变的不一样,但是有些汽车厂商并不这么认为,即便是发展迅猛的现代社会,大家都在争先的改变来适应目前的潮流,也有一些车型在秉承自己的信仰,经过多年,他们仍旧是保持着当初的那个模样。今天咱们就聊一聊,经历时间的洗礼之后模样还没有改变的经典车型。

大众甲壳虫

「1939年-至今」

进口:19.58-28.80万

提到一直没有变模样的车型,可能大家脑海中蹦出来的第一款车型应该就是大众的甲壳虫了,这款车型也创造了全球销量最好的单一款车型,从1939年生产的第一台车之后,如今总销量早就超过了2000万辆。

甲壳虫的由来可能大家都比较熟悉了,它的出现也仅仅是因为希特勒的一句话(我们要生产出一种老百姓都买得起的国民车)。1935年甲壳虫样车诞生,这款甲壳虫的雏形搭载0.7L排量四缸发动机,最大功率22马力。然而不幸的是,刚诞生没多久的甲壳虫由于二战爆发,因此以可爱著称的甲壳虫也不得不被改造成了军用车型VW82。

不过好在1945年它又重获新生,自此这款国民车就再也没有脱离甲壳虫的外观,一直发展到现在,大多数人去选择购买它也是因为其个性的外观。

MINI

「1959年-至今」 18.50-38.50万

另外一款让人印象深刻的小车就是拥有英国血统的 Mini 车型了,这款经典车型诞生于1959年,并且在60年代 Mini 在各种赛场上赢得了25个比赛的冠军,出众的表现也征服了无数人的心。随着地位的提升,更多高性能版本的 Mini 也不断推出,1963年,BMC 公司推出了 Mini Cooper S,并且赢得了1964年蒙地卡罗拉力赛的冠军,80年代 Mini 经历了一次困境,那就是被罗孚和宝马并购,这次的并购使得Mini销量严重下滑,直到1988年才重获新生,1994年宝马集团控制了罗孚集团,随后在1996年 Mini 的产量又回到了百万级的大关。由于收购罗孚使得宝马汽车也陷入了困境,但是为了拯救 Mini,在2000年宝马将路虎转卖给福特,为 Mini 注入了3.6亿欧元资金,重建英国牛津的 Mini 车厂,2001年全新一代的 MINI 才得以生产,并且宝马重新打造的 MINI 从小写的 Mini 变成了大写。延续到今天,MINI 也活跃于各种赛事,但是却并没有改变其经典的造型。 奔驰G级 「1979年-至今」 进口:132.90-179.80万

奔驰G级早从1974年就被设计出来,但是却在1979年才被生产出来,当时是以 G-Wagen 的原型车进行极端路况的测试。其中 G 是德文 Gelandewagen(越野车)的缩写,如果是严格来讲在1928年奔驰就生产了奔驰G级的鼻祖,当时叫做奔驰G1,虽然造型比较奇特,但是越野性能一点儿也不差。这台 G1当时搭载的是3.1L直列六缸发动机,最大功率50马力,最大扭矩151牛·米。不过 G1在1928年就停产了,并且总共只生产了5辆,都是用于测试。再次回到我们的奔驰G级,这款车在售期间,不断推出了长轴、短轴、敞篷等多种版本,但是唯一没有变的就是其方方正正的外观。从生产一直到现在,奔驰G级应该算有两代车型,第一代代号为 W460(1979-1990),第二代则是 W463(1990-至今)。当然,中间还推出了代号为 W461的车型,不过这些车均是为军队打造的特种车辆,另外一小部分则是用以林业、农业和其他特殊工种的车辆。奔驰G级虽然科技配置等硬件也在不断的更新,但是整体的外观,几十年了一直保持没变。奔驰G级深受国内外消费者的喜爱,尽管是一款“老车”却不输任何当红车型的关注度,而且也是众多当红明星喜爱的座驾。如此成功的车型也引得了北京汽车对其的模仿,北汽推出的 BJ80如果是在远距离来看,你几乎会被它方正外观所骗,近距离观察,如果不是 LOGO 可能看上去比奔驰G级还要霸气一些,这也正好满足了不少 G 级爱好者的需求。由于时间的关系呢,今天就先为大家回顾这三款车型,当然如果大家喜欢这个节目,后续还会推出类似的内容,还有很多经典的车型从出生到现在一直也没有变过模样,像是大家钟爱的跑车保时捷911、越野王者牧马人以及铃木吉姆尼也同样都是具有特色并且没有因为时代的变迁而变得物是人非。

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