一带一路之南美，乌拉圭车市篇。乌拉圭车市的量级在南美国家中归属三线阵营，比智利还小。今年四月份销量同比上涨16%，售出3887辆车，前四个月销量同比上涨23%，共计售出16484辆车。也就是在如此销量的国家，中国品牌车扎堆，市场容量够小，众多中国品牌车销量相加，总销量和市占率可排在第四位。

（上图：菲亚特针对南美开发的新车型Mobi，去年刚上市）

一汽在乌拉圭车市排在众多中国品牌车销量榜首位，四月份售出70辆车，同比大涨89%，前四个月同比销量上涨50%，共计售出312辆车。一汽在乌拉圭可与丰田比肩，丰田四月份售出84辆车，同比销量则大跌26%，前四个月售出409辆车，同比下跌13%。此消彼长之下，一汽销量有望超过丰田。

今年四月全部中国品牌车总销量为364辆，销量同比下跌24%。前四个月共计售出1687辆车，同比销量下跌18%，占据10.2%的市场份额。排在销量榜前三位的雪佛兰、大众和菲亚特，分别占据15.9%、14.2%和11.3%的市场份额。中国品牌车单打独斗干不过其中任何一家欧美车企，但集合在一起，还可一拼，因为乌拉圭车市整体量级小，所以中国品牌车这份销量，起码在道路上的遇见率远高于其它南美国家。

乌拉圭车市三强分别是雪佛兰、大众和菲亚特，菲亚特发力，四月份销量排在榜首，但就销量涨幅来看，则是雪佛兰排第一。不仅在乌拉圭，整个南美车市，这三大车企都是真正的竞争对手。

（上图：菲亚特刚在巴西上市的全新车型Argo）

通用发力南美，这两年成绩相当突出，雪佛兰已经在巴西成功将菲亚特和大众拉下马，排在销量榜首位。菲亚特和大众也不会示弱，都在推全新车型，竞争白热化在这三家车展中间展开，它们虽然是核心，但还有现代、福特、雷诺和丰田等众多觊觎南美车市，在旁虎视眈眈。

乌拉圭位于南美洲东南部，人口仅有343万，对于中国品牌车而言，就是进入巴西车市的跳板，散件组装整车然后出口巴西，巴西政府对此则是相当反感，所以才有后来中国品牌车，巨额资金投入在巴西建厂这档事。

巴西为南美第一大车市，中国品牌车在南美众多小国都属于小打小闹，如果不拿下巴西，成不了气候。但就目前而言，中国品牌车都未在巴西找到出路，也只能在南美这些小国混混日子，期待有朝一日能够真正打入巴西，唯有在巴西车市占据一席之地，届时方可以说中国品牌车在南美已经立足之话。