在德国三大豪华汽车制造商中，奥迪似乎在电气化竞争中落后了。其两大主要竞争对手宝马和梅赛德斯-奔驰近年来全力扩张其电动汽车(EV)车型阵容，而奥迪自己的电动汽车大多局限于高端豪华车市场。

但奥迪现在正在奋起直追，该公司计划到2026年推出10款新电动汽车。该公司已经开发了一个专门用于电动汽车的新平台，称为高级电动平台 (PPE)，并宣布了将使用该平台的首两款车型，即将推出的Q6 e-tron SUV和A6 e-tron轿车，这两款车型都将于明年上市销售。

与此同时，该公司还将利用与母公司大众集团的联系，共享电动汽车平台和技术，而该战略推出的最重要的电动汽车之一就是Q4 e-tron。它处于竞争激烈的紧凑型SUV领域，不仅有来自普通德国品牌的竞争者，还有希望夺取传统地位的新兴中国品牌。

Q4 e-tron

Q4 e-tron是否具备引领奥迪电气化进程的实力？

Q4 Sportback e-tron是一款怎样的车？

奥迪的车型阵容至少可以说有点复杂，但我们会尽力为您分解。

Q4的名称表明它介于Q3和Q5 SUV之间，尺寸方面也确实如此，尽管长度更接近Q5而不是Q3。在竞争方面，它在高端紧凑型电动SUV领域与宝马iX1/iX2以及梅赛德斯-奔驰EQA等车型展开竞争。

Q4 e-tron

奥迪的部分车型有两种款式：一款是标准款，另一款是设计更运动、车顶线条倾斜度更低的Sportback款。奥迪的大多数 SUV都采用这种款式，有标准款和更时尚的Sportback款，Q4 也不例外。

最后，奥迪将e-tron称为其电动车型，尽管奥迪计划在未来采用更简单的命名策略来整合其产品线。未来所有奥迪电动车型都将采用双数（Q4、Q6 等），而内燃机（ICE）车型（包括混合动力车）将采用奇数（Q3、Q5 等）。

Q4 e-tron

驾驶的感觉如何？

Q4 Sportback的流线型设计看似风格选择，但也有实用目的。更符合空气动力学的造型有助于它更有效地穿越空气，因此，尽管采用同样82kWh容量的电池，Sportback的续航里程 (482 公里)实际上比标准Q4(466公里)更长。

两款车均由一台电动机驱动后轮，可产生285马力的动力和585牛米的扭矩，这在同级别车型中非常令人印象深刻。因此，Q4 Sportback仅需6.7秒即可从0加速至100公里/小时，比其竞争对手快得多。

这款车超车很轻松，但同时，它的动力输出平稳、轻松，踩下油门时不会感觉太突然。乘坐舒适性极佳，Q4可以轻松驾驭颠簸的道路，不过奇怪的是，高速行驶时风噪和轮胎噪音相当大。

很难用驾驶乐趣来形容任何一款SUV，但Q4并非如此。它的转弯性能足够好，具有相当的活力和灵活性，但当你用力推它时，会明显出现颠簸和侧倾。你会感觉到Q4确实更适合长途高速公路驾驶，而不是山路。

内饰怎么样？

Q4确实看起

来是一款非常实用的汽车，拥有足够的空间和数量惊人的存储解决方案，尤其是前部，中央控制台下方有多个隔间，可容纳各种散装物品。

尽管车顶倾斜，但后排乘客不会觉得后排空间狭窄，头部空间宽敞，地板平坦，腿部空间充足，可让三人舒适地坐着。甚至还有 USB-C 充电端口和12 伏插座可为您的设备充电，更加方便。

Sportback还拥有一个容量为535升的大型行李箱，比普通Q4 多出15升，足以容纳一两辆自行车。

对于驾驶员来说，奥迪采用了略显传统的设计，配备了10.1 英寸触摸屏来控制信息娱乐系统，下方配有物理按钮和开关，用于控制空调等功能。与主要竞争对手的触摸屏设置相比，它的操作体验无疑更加人性化。

总体而言，Q4 的内饰给人一种舒适的感觉。然而，材料的质量却在一定程度上降低了这种感觉。一些塑料材料感觉有点廉价和低劣，感觉它们不适合奥迪品牌的汽车。

值得购买吗？

Q4最大的卖点是其价格。在汽车之家上的厂商指导价为28.99-36.71万元。

这使其比同等的宝马iX1至少便宜1万元。后者在汽车之家上的厂商指导价为29.99-33.99万元。Q4 的另一个竞争对手梅赛德斯-奔驰EQA，但其零售价是32.20万元。

仅从性价比来看，Q4就轻松击败了竞争对手。当然，买家往往不只看重性能，但Q4在其他方面也令人印象深刻，例如舒适的驾驶体验和宽敞的内部空间。

Q4可能是目前市场上最具价值的高端紧凑型电动 SUV，如果这是未来的预兆，那么奥迪未来的电动领域肯定值得期待。