想要一台属于自己的BBA，但宽敞舒适的太贵买不起，而宝马X1不够帅、奔驰GLA级不够宽，这时候，大多数人都会想到同级别卖得最便宜的 奥迪Q3，颜值、空间它都有，甚至还有轿跑版本可选，关键就是便宜。按目前市场中的终端优惠价格来算，一台奥迪Q3裸车能低至17.90万元，这都跟新一代途观L PRO的终端价差不多了，还能不能称之为“豪华版途观”都得打上一个问号。但最近关于这台紧凑型豪华SUV讨论最多还不是价格，而是将会对同级别细分市场造成冲击的新一代。

在去年底的渲染版本曝光之后，很多人都认为奥迪官方不会按照第三方的渲染图去造车，一方面是因为渲染版本有不少突破性的改造，与现有的奥迪风格不太相符；另一方面在于渲染版本有点过于好看，好看到让奥迪Q8这样的轿跑旗舰大哥都有点儿无所适从了。然而，当我们看到这台几乎没有什么主体伪装的测试车之后才意识到，哦，原来奥迪这回是要动真格的了。

一上来就是低平车头给我们带来的运动感，这是现款奥迪Q3动感型在拥有了部部分S-Line后，就一直都在强调的东西。只不过，新一代车型现在是从车身姿态开始，就已经在渲染这种氛围。同时，奥迪Q3的分体式大灯是一个重要的突破，它在继承“奥迪灯厂”技术优势的同时，让灯组与导流合二为一，视觉占比得到了增强，而在空气动力学层面也会得到提升。客观说，这种大开口的导流孔已经在不少奥迪身上量产过，但与灯组的合并，还有与保险杠之间的分离，正在让奥迪Q3变得愈发鲜活起来。

侧身来看，奥迪Q3在尽可能地保持与现款一样的舒展，有意思的是，现在的SUV测试车并没有使用上新一代奥迪轿车们普遍覆盖的半隐藏式车门把手，而还在使用传统的机械把手，不知道这会不会延续到量产当中。值得注意的是，奥迪Q3依旧依靠着更多S-Line套件的加入而优化了车身光影与层次，在一段下腰线之下，运动侧裙中还会才出现立体起伏，一方面优化风动，一方面也起到防剐蹭作用。新车的D柱会有一些小细节调整，除了尺寸有所扩大的侧后方车窗外，D柱上方的车窗贴条装饰会沿着车顶边缘进入到后风挡结构内，虽然只是一个小小的改变，但它却让车辆所具有的那种运动掀背姿态得到了进一步强化。

在车尾我们能够判断出有所加长的高位扰流尾翼，这并不让人感到意外。而同样地，几乎与去年11月渲染版本相同的尾灯也开始出现鱼尾状的分叉，而且下方所对应的后保险杠结构上下，也出现了中区护板与上方的下沉式贯穿，尽管此前的渲染版本并没有在这两个地方大做文章，可现在的测试原型车却已经把S-Line套件给加到了这些位置，导流、扰流、扩散，还有被隐藏起来的排气管，奥迪Q3的翘臀比从前更性感了。

可惜的是，奥迪Q3的内饰并没有被完整地拍摄到，但根据奥迪的信息，还有与新一代奥迪A5，甚至是同平台的新一代大众途观来看，奥迪Q3在数字化座舱打造这方面会有翻天覆地的变化。我们可以展望未来国产的奥迪Q3，会有一块一体式曲面屏来负责主要的信息娱乐支持，而国产的途观L也给予了奥迪Q3装上前排第三块实体屏幕的可能性，毕竟，要是比同平台的非豪华SUV配置低，奥迪Q3还拿什么去竞争同级别的宝马X1与奔驰GLA级呢？

一直以来，BBA的三位，奔驰是走豪华线、宝马是走运动线，而奥迪有一段时间是走科技线，只是迟迟没有新的突破性技术量产，使得这条路变得有些走不动了。于是便有人调侃说，奥迪是走上了“灯厂线”，毕竟奥迪的大灯无论是哪个阶段都尤为出色。可现在，重新拿起设计武器的奥迪通过一台让普通消费者也买得起的奥迪Q3，展示了自己在设计审美上的先锋，尽管我们还没能看到量产后的座舱，但我们相信从前通过虚拟驾驶舱展示过“科技肌肉”的奥迪，是有能力在这方面再扳回一城的，至少新一代奥迪A5等车已经证实了这一点。相信在SUV市场中同等级别的全新一代奥迪Q3，应该也不会辜负消费市场给予的厚望。