在2024年中保研C-IASI的最新测试中，理想汽车全系车型取得了最高安全评级，包括 理想MEGA和理想L6在内的几款车型均获得了G+/G+/G+/A的优异成绩。这反映了理想汽车通过持续研发不断提升整车安全性的努力，在测试中得到了回报。

中保研C-IASI测试一直被认为是中国汽车行业中最严苛的安全测试之一，尤其是在2023年测试标准升级后，新增了“G+”评级，即“优秀+”的最高标准。为了达到这一标准，车辆必须在车内乘员安全指数、车外行人保护指数、车辆辅助安全系统等多个方面都表现优异。理想MEGA和理想L6不仅在这些测试项目中获得了最高分，还通过了更多的附加测试，展现出不俗的实力。

以理想MEGA为例，它在正面小偏置碰撞测试中表现突出，成功应对了碰撞后的瞬时变化。从碰撞发生到最大变形，仅有短短0.2秒时间，而这期间车辆的各项安全系统，包括气囊、车门解锁机制、高压系统断电等，必须在极短的时间内完成反应，确保车内乘员的安全。这一切的背后，是理想汽车通过精密的工程设计和持续的技术投入，确保了车辆在关键时刻的稳定表现。

在MPV领域，第三排乘客的安全常常被忽视，而理想MEGA针对这一痛点进行了深入研发。它的后防撞梁和第三排座椅之间预留了足够的缓冲空间，并使用了2.7mm厚的挤出铝材料和多层吸能结构，极大提升了追尾事故中的乘员安全。此外，理想MEGA通过了88公里/小时的高难度双侧偏置追尾测试，远超行业标准，确保了即便在高速追尾事故中，车内第三排的乘客也能得到最大程度的保护。

除了车身结构，理想汽车还通过优化车内安全配置来提升整体安全性。例如，理想汽车的全系车型均标配9个安全气囊，并配备了很多豪华品牌都无法提供的双腔远端安全气囊。这种气囊设计不仅提升了侧碰时的安全性，还在车辆翻滚等极端情况下提供更长时间的保护。

除了在被动安全方面的研发投入，理想汽车还在近期举办的安全体验营活动中展示了很多主动安全方面的功能和能力。比如在制动安全冗余方面的探索，ASC只能牵引力控制，AES自动紧急转向，MAI误加速抑制等功能。

特别让人印象深刻的是AES自动紧急转向功能。这个功能通过持续对车辆周边环境的感知和评估，能够快速识别到前方的危险障碍物。在确认侧方安全的情况下，能够以最大0.6g的侧向加速度，控制车辆向两侧车道（不含逆行车道）避让。凭借着视觉摄像头和激光雷达的强大感知能力，和双Orin X芯片的算力支撑，这项功能可以在很大程度提高车辆在高速公路行驶时应对突发情况的能力，提高行驶安全性。

AES自动紧急转向功能只是理想系列车型主动安全功能的一部分。除此之外，活动中还通过各种形式分享了多达几十项的主被动安全功能和相关的研发与测试内容。

关于安全性的研发是一项吃力不讨好的工作，投入了大量资源但是消费者在实际的用车过程中却很难获得及时的体验。因此能够在这一领域投入大量资源研发的车企，在我们看来才是相对来说更替消费者着想，也更有社会责任感的车企。希望我们的自主品牌车企中能够涌现出更多在研发方面投入更多的优秀车企，给消费者提供更舒适更安全的产品。