20多万的预算，让你买一台电动车，你会怎么选？我相信评论区有至少一半的小伙伴会说出特斯拉Model 3这款产品。从硬件和算法角度出发，Model 3确实是这个价位里的佼佼者，但Model 3的外内饰似乎太枯燥了。有没有更好的选择？刚好，最近上了和Model 3针锋相对的电动车极越07。我们也将从几个不同维度看看身为后来者的极越07有没有把Model 3推下神坛的实力。

玩的就是语音交互

作为新时代电动轿车，两台车都选择了去实体按键的设计方案，这时候车内的语音交互系统响应能力就很关键。

从广大特斯拉Model 3用户的反馈可以看出，Model 3在语音交互这件事上只能达到平均甚至是中下水平。只能支持一些固定的语音交互词，模糊语义识别就别想了。对于那些想玩转特斯拉Model 3功能的用户，老老实实用触屏吧，或许能得到更舒适的车机使用体验。

而在极越07这里情况就不一样了。厂家在车里内置了百度SMLTA2-PTM声学大模型以及多分区波束融合语音模型并支持全段侧部署也就是离线语音交互模式。

这些专业术语说起来有点晦涩难懂，但翻译成大白话之后就好理解了。在我看来，极越07的这套语音交互系统可以让你在车里面用一种非常平常、舒适的语气与车机沟通，而且不用在乎是否处在联网的状态也不用关心自己说出的指令是否精准自己坐在哪个位置。再来就是它可以陪你闲聊，帮你解决一些生活中遇到的难题，主打的就是“全时智能”和“全时守候”。

很明显，在语音交互环节，极越07赢得很轻松，这也是国内车圈内卷的结果，毕竟大家都在卷智能，想出圈的办法就是“卷到极致”，很显然，极越07是卷出来了。

更安心的小憩模式

只看两车的语音还是太简单了，接下来我们比比两车在用车舒适方面的表现。

翻看特斯拉Model 3的配置表，发现厂家给的舒适配置还是蛮多的。前排座椅有加热通风也有座椅记忆，也有氛围灯，也有支持分区控制的空调系统，配置数量确实挺多的，但总觉得少了点什么。

仔细思考一番，发现特斯拉Model 3少了一个国内车型常见的“一键躺平”的功能。在这方面极越07就做得很好，除了提供主流的舒适配置，厂家还专门打造了“小憩模式”。在打开这项功能之后，使用者就可以在午休的时候实现一键躺倒休息，配合上音乐、空调以及按摩与香氛功能，用车舒适性直接拉满了。

这里再插一嘴，如果你有关注过极越07的座椅通风你会发现厂家还挺有讲究，它的座椅通风支持3个档位调节，采用吸风的工作模式，加上最大转速4000转的风扇，即使是炎炎夏日坐进车里也只要花上十来分钟就能获得较为凉爽的座椅乘坐感受。只能说，极越07真卷！就连座椅通风这种功能，也可以卷得友商们头皮发麻。

可以发现，Model 3在车内舒适配置方面确实很努力，功能也堆得很足，但在一些细分功能上表现还是会比极越07逊色一些。所以，如果希望一键解决车内休憩的问题，还是选择极越07更合适些。

更贴心的辅助功能

在文章的最后一个部分，我们打算从软硬件维度对比两车的智驾。

就硬件维度，特斯拉Model 3绝对称得上遥遥领先，两颗HW 4.0智驾芯片可以实现720TOPs的算力水平，只能说，在智驾芯片这块，特斯拉是很舍得下料的。唯一的BUG就是HW4.0是2023年10月上市的，芯片的稳定性还有待验证。

极越07在智驾芯片维度也十分努力，两颗Orin X智驾芯片的加持下可以实现508Tops的算力，内置的64GB LPDDR5 SDRAM内存以及384GB的闪存容量足以满足接下来5年的智驾需求。加上液冷散热装置，即使遇上一些高温天气，这套智驾芯片也能稳定输出。

既然硬件部分大家都很认真，想拼出个优劣就得看软件优化了。看了一下目前公布的数据，两辆车都支持转向图像辅助以及辅助图像盲区监测渲染的功能，因此在转向变道的时候视线盲区就消失了，发生事故的概率也会低不少。

那在其他细分功能方面有无区别点？其实有的，就比如自动转向灯这项功能，特斯拉Model 3就只支持变道后自动熄灭转向灯，但极越07就可以实现根据导航提前打灯以及变道/转向补打灯的功能。所以，对于那些经常忘记打灯或者过红绿灯没有打灯意识的小伙伴，极越07还是更适合入手的。

看完智驾方面的数据可以发现，特斯拉Model 3在智驾领域依然是这个级别车型的“话事人”，不管是硬件还是功能都是同类车型天花板的水平。而极越07则通过更加细腻更加贴心的功能打败了Model 3这个智驾领域的最强王者。

写在最后

时至今日，作为消费者的我们还有必要去选择被外界评为“毛坯”的特斯拉Model 3吗？我觉得有，毕竟它的硬件水平摆在那里，但选择Model 3的消费者也不得不承受Model 3在舒适细分功能方面表现偏弱的事实。所以，如果你既想要一台在智驾领域具备不断升级能力的电动车同时希望厂家能给够日常使用的各种舒适功能，那我觉得极越07一定会是你最好选择。