随着国民经济的提高，人们的消费水平也在不断地升级。豪车也进入了越来越多人的考虑范围之内。在国内的豪华品牌大中大型SUV领域，宝马X5、奔驰GLE及奥迪Q7是大部分人考虑的车型，基本落地价在100万以内，超过100万的话就会考虑更高一级的车型，像 保时捷卡宴。且不说这个品牌有多大的优势，就选装来说也足以再买几辆车了。今天的采访车主阿勇就是这样一位车主，他的保时捷卡宴落地价已经150多万了，可谓是豪中豪啊。

80后的阿勇从小生活在农村，对豪车一直觉得都是可望不可及！大学毕业后开始了创业之路，直到2011年购置了奥迪Q5，8年时间里开了15万公里，没掉过一次链子，没烧过一次机油，用他的话来说就是“仁义”。去年12月底有了换车的念头，预算在150万以内。看过奥迪RS6，价格也合适，但是老婆不同意。又去看了奔驰大G，老婆甚是喜欢但他不感冒，于是去看了保时捷卡宴，稀里糊涂地就订了车，经过半年的等待，终于喜提爱车（Cayenne S 2.9T）。开了近3000公里了，听听他都有哪些用车感受。

其一、他对卡宴的外观形容是“不怒自威”。保时捷家族式前脸设计看起来动感十足，由于有着跑车的基因，所以看着就有下赛道漂移的冲动。车身侧面锐化的车顶轮廓线条向后下滑至车顶扰流板，轮拱和侧裙位置都有突出的线条，各种细节增强了运动性的整体印象。横贯车尾的尾灯相当醒目，两侧采用条形矩阵的LED光源，也是别具一格。除此之外，还有更加圆润简洁的线条，同时品牌标志采用了透明化处理，更显时尚。

其二、进入到车内，T字形中控台比较简洁，中控面板以大面积的触摸屏布局，机械按键则集中在档把周围，新的操作方式需要一点适应时间。仪表盘以左右两块屏幕搭配中间机械仪表组成，仍是保时捷经典的五圆盘布局，两侧屏幕可以切换的内容相当丰富，从导航、车辆信息到四驱系统都有显示。12.3英寸的触控屏色彩鲜艳，画质细腻，触控反应也比较灵敏，整体来看对得起车价。空间表现并不算优秀，中规中矩吧，没有太多的惊喜，因为家里不止这一辆车，对空间不是很在意。

其三、说保时捷怎么能不说驾驶感受呢？这台保时捷卡宴S搭载的2.9T双涡轮增压发动机最大输出功率440马力，最大扭矩550N*m，与之匹配的是8速手自一体变速箱。在标准模式下已经有着很好的动力表现了，车速提升较快，换挡平顺，转速保持在2000rpm以下很合适在城市多路况使用。换到运动+模式的话，动力性情自然是要凶猛许多，变速箱的换挡策略顿时变得激进许多，基本上让发动机转速保持在3000rpm以上，这意味着你每一次全油门加速，都能获得550N·m的强大扭矩，推背感自然是随传随到。

悬架结构为前/后多连杆式空气悬架，可以调节车身高度和避震的的软硬程度。而且底盘滤震方面做得很好，保证了在各种路况下都能有好的舒适性表现。其实对于一台保时捷来说，在驾驶感受方面自然是没什么好挑剔的，就算是原厂配置也能保证在同级别中有着独树一帜的操控特性。

总结

阿勇说从小的农村生活造就了他坚强的性格，他也没有辜负父母的期望。说到他的车，最满意的还是动力和操控体验，对得起这样的价格。在这里，他有一些建议给想购买卡宴的车主，真皮内饰一定要选装、SC一定要选、大轮毂要是不差钱就选了吧，总之最好选自己最喜欢的那辆，在途的没快多久，真正百分百和顺你心意的基本没有，接受就好。我们非常感谢车主阿勇能给我们提供最真实的用车感受，希望对大家选车有所帮助。