修不了，走全损！

近日，湖南一 荣放车主兄弟，经历了一场突如其来的车祸。

不仅车辆受损严重至无法修复，车主本人也在这场意外中遭遇了胸椎压缩性骨折。

去年11月，这位车主满怀期待地提回了他的荣放PLUS版，新车以其丰富的辅助驾驶功能迅速赢得了他的喜爱。

从智能转向辅助到自适应巡航，再到主动刹车系统，每一项功能都让他在日常驾驶中感受到了前所未有的便捷与安全。

然而，这份安心在今年的7月被一场突如其来的事故彻底打破。

事故发生时，车速约在50至70公里/小时之间，本应是主动安全系统大显身手的时候。

但令人震惊的是，当车辆意外压过黄实线并即将与另一辆车发生碰撞时，车道保持和主动刹车系统却如同虚设，没有做出任何反应。

随着一声巨响，两车硬生生地撞在了一起，幸运的是，车辆的安全气囊及时弹出，为车主提供了一定的保护，但胸椎压缩性骨折的伤痛却难以避免。

事故后，车辆的受损程度令人触目惊心，保险公司经过评估后建议车主走全损流程，因为维修费用已远远超出车辆的实际价值。

面对这一突如其来的变故，车主不仅心痛爱车的报废，更对丰田荣放的主动安全功能产生了深深的质疑。

“开车千万不能完全相信高科技！”

这是车主在经历此次事故后最深刻的教训。

他原本以为，凭借丰田品牌的口碑和荣放车型丰富的主动安全配置，自己可以更加安心地享受驾驶乐趣，但现实却给了他沉重的一击。

那么，究竟是什么原因导致了这次事故中主动安全功能的失效呢？是地面标线不清？是公交车目标不够大？还是车机算法存在漏洞？车主心中充满了疑惑和不解。

他希望通过分享自己的经历，提醒其他准备购买丰田荣放或类似车型的车主们，在享受高科技带来的便利时，也要时刻保持警惕，切勿过分依赖辅助驾驶系统。