作为奇瑞汽车面向国内7座SUV市场而推出的子品牌，捷途这几年的发展可谓十分迅猛，旗下车型凭借较高的性价比，在国内三四线城市颇受消费者青睐，一度成为奇瑞汽车在整体销量上新的增长点，尤其主力车型X70，更是如同国内车市的一匹黑马。为了进一步提升产品竞争力，捷途于今年12月份正式上市了新车X70M，共计三款车型，指导价格区间为6.49-7.99万元；作为现有X70系列的新成员，X70M有着更低的起售门槛，今天要介绍的是全系中配1.5T手动旅伴型，厂商指导价7.39万元，一起来看看表现如何。

外观方面，X70M整体上延续了现款X70的造型设计，在车头和车身细节等部位有所调整，虽然车型定位略低于现款X70，但单从外观部分并不会察觉到多么明显的差距，这点上也算是延续了老东家奇瑞的优良传统。车头部分经过调整具有更高的整体感，机盖上方多根隆起的筋线，既起到引导视线的作用，又给车身增添了一些力量感；中网格栅与大灯之间形成贯通样式，内部为三根平直的横向镀铬辐条，表面采用了类似镂空处理，下沿处的镀铬边框两端与大灯衔接，属于时下的主流做法，也可让前脸看起来更显宽大。

不规则的大灯造型略微变化，但依然为捷途家族样式，与中网和车头整体轮廓搭配协调；灯腔内采用了熏黑处理，搭配带有透镜和镀铬材质的灯组结构，显得格外精致，三款车型远近光灯组均为卤素光源，没有配备日间行车灯，且功能上也仅支持单一的高度调节。下格栅处为常规的大面积梯形样式，底部向两端有些许延伸；传统雾灯区域被设计为导风槽装饰，内凹式线条配合中间镀铬辐条点缀，很好的提升了前脸的时尚程度，全系均未配备车前雾灯装置。

车身侧面，X70M同样保持了同价位车型里不俗的气场表现，除了有定位于中型SUV的尺寸优势，用时在造型设计上也能够满足绝大多数消费者的审美需求；车顶弧线向后方有一丝下倾趋势，配合车门表面上扬的双腰线设计，起到不错的塑型作用；除最低配伙伴型外，均配备了车型行李架，全包式车门能够避免雨天上下车弄脏裤腿。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；伙伴型和旅伴型都没有配备车门无钥匙进入和程度无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4755/1885/1710mm，轴距为2745mm；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，细长的枪灰色五辐钥匙动感时尚，轮胎匹配双星HTTECH DSS02系列，规格为235/65 R17，车内标配胎压显示系统。

车尾部分饱满圆润，较为工整的尾门造型看起来颇有特点，表面起伏的处理则跟车尾整体轮廓融合自然；车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，尾门中间的大号捷途品牌英文标识，给车型增添了些档次感；尾灯造型比较简洁，表面采用了熏黑处理，内部灯带点亮后具有不错的辨识度。底部银色护板两端的双出排气仅为装饰，实际为右侧隐藏式单出布局；车型仅配备了倒车影像，没有倒车雷达功能。

内饰方面，X70M车内同样和现款X70保持一致，环抱式座舱设计能够营造更好的车内氛围，中控台造型饱满，表面通过线条勾勒不错的层次感；面板处使用了搪塑材质覆盖，搭配细节部分的镀铬于黑色烤漆装饰，整体做工和质感表现在同价位车型里不落下风。

三辐式多功能方向盘采用了平底样式，两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能；握柄处采用了打孔皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为两端机械指针式表盘，搭配中间4.3英寸彩色行车电脑显示屏，黑底白字样式读数直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。

中控部分，三款车型中只有旅伴型配备了一块10.1英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型简单工整，周围的黑色烤漆饰板和空调出风口，与镀铬边框形成一体式设计；系统没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话和CarLife手机互联等时下主流功能。前排手动空调面板位于屏幕下方，采用一排整齐的按键和中间旋钮组合，使用过程较为便捷顺手。车身配置方面，手动旅伴型除了常规的刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统外，还配备了电子手刹、自动驻车、上坡辅助等功能。

车内座椅表面为仿皮材质，在菱形纹路和缝线的点缀下，看起来会更有质感一些；座椅造型宽大平整，内部填充较为厚实，主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法调节位置高低。车内采用的是5座布局，可选装2+3+2或2+2+2座椅形式，后排座椅延续了前排设计风格，靠背角度支持小范围手动调节；地板中间平整的设计，以及充裕的腿部空间，让后排具有更高的舒适性体验；后排提供了带杯架的中央扶手和空调出风口，但却少了同样很实用的电源接口。X70M全系三款车型均没有搭载天窗功能，后排座椅支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，2020款 捷途X70M全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW/156Ps，最大扭矩230Nm，满足国六排放标准；匹配6挡手动或6挡双离合变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，相比同价位大多车型都停留在后扭力梁非独立悬挂的设计，捷途显然要更舍得用料。