伴随着9月上旬的接近尾声，国内各大车企也都纷纷公布了各自8月份的销售成绩。综合各大车企厂商的数据来看，今天的8月出现了一反常态的景象。那就是传统的国产车企纷纷进入下跌模式，而以新能源车型为主的新势力则实现了销量的暴涨。

从现有各家车企8月份的销售数据来看，作为新能源车企的鼻祖，比亚迪在8月份交出了67630辆的好成绩，其中仅新能源车型销售就有60508辆，占到了总销量的近90%！同比暴增331.9%。这也算得上是有史以来比亚迪最好的销售成绩。同为新能源的造车新势力这边，理想小鹏哪吒蔚来位居8月销量榜的前四位，单月销量分别为9433辆、7214辆、6613辆，和蔚来的5880辆。这四家新能源车企中除了蔚来销量出现下滑，其他三家都实现了正增长。不过对于蔚来销量的下滑，很多人将其归结为8月份的两次事故。

另一方面，经历短暂暴跌的特斯拉在8月份迎来了新的高度增长，8月份特斯拉在国内的批发销量创造了历史最好成绩，达到44,264辆，环比增长34%，同比增长275%。特斯拉的暴涨也在向人们展示一个问题，那就是新能源车型在国内已经逐渐被消费者所接受，虽然现在依然有续航和充电两大焦虑点，但随着相关设施的逐步完善，以及快充技术的发展，新能源车型的充电和续航问题最终都将被人们所忽略。

与新能源车销量大好呈现鲜明对比的就是传统车企销量的暴跌，无论是合资品牌还是纯国产品牌，销量下滑已经成为普遍现象。在国产车企中率先发布销量数据的一汽红旗在8月份销量仅为1万辆，对于7月的2.6万辆的成绩，可以说是断崖式下跌，除了红旗之外，吉利长城8月份的销量都有不同程度的下滑，8月份吉利共销售新车88,348部，较去年同期减少约22%，环比上月减少约11%，其中出口量为6,225，也呈现一个下降趋势。

而长城汽车在今年8月，共销售新车74,257辆，同比下降16.98%，在7月份长城汽车的单月销量达到了91555辆，相比上月，长城汽车的销量下跌了1.7万辆，但有意思的是，长城汽车旗下欧拉品牌在8月份销量破万达到了12,163辆，同比增长153.7%，环比上月的7179辆也实现了增长，而哈弗品牌长城皮卡相比上月销量都有所减少，坦克和WEY两大品牌销量仅有少量提升。

现在从各家车企给出8月销量数据的同时，也都提到了一个困扰众多车企的问题，那就是缺芯，不过芯片短缺所对应的应当是全部车企，并非新能源车型就不需要高端芯片，相反对于蔚来理想这样的新能源车型而言，芯片将会是更加集中的存在。所以就现在的销量数据来看，要么是新能源车企储备了足够多的芯片，而传统车企都以轻量的库存来进行发展。同时还有另一方面的原因就是此消彼长的问题，新能源车型销量的暴涨必然会夺走不少传统燃油车的客户。

所以芯片慌是制约传统车企发展的一个问题，但市场消费方向的变化对于传统车企而言则是一个更加严峻的问题。