10月4日，沃尔沃汽车官网发文称，沃尔沃汽车拟进行IPO并在纳斯达克斯德哥尔摩交易所上市，其发行的新股将筹集总计约250亿瑞典克朗（约合人民币185亿元）。而就在11年前的2010年03月28日，吉利汽车以18亿美元的价格正式收购沃尔沃100%股权。而就在去年吉利也曾想着将吉利与沃尔沃打包在国内A股上市，但无奈资产太过于分散，没能走完上市之路。

关于此次的沃尔沃独立IPO，很多人都在议论纷纷，吉利此项决议是仅仅为了募集资金吗？吉利会不会借此机会将沃尔沃甩出去。虽然沃尔沃依然在国内二线豪华领域有着一席之地，但随着国内高端品牌的崛起，沃尔沃自身的地位也算是岌岌可危，尤其是领克部分车型在采用了沃尔沃技术之后，沃尔沃的技术优势不再明显，也对其本身存在一种兄弟相残的威胁。另外在欧洲和北美市场有着德系的BBA和美系的凯迪拉克林肯等豪华车型的压制，这个出自瑞典的二线豪华始终没有强大之日。

而且关于沃尔沃自身的价值来看，当初吉利斥资18亿美金收购的沃尔沃在经历十几年的发展之后，其自身的价值提升已经到达极限，按照沃尔沃官方的计划来看，此次IPO募集资金185亿人民币，约合28.7亿美元，上市后总资产大约会在200亿美金左右，就是说吉利11年前收购的沃尔沃，到现在正好翻了11倍，成绩也算亮眼。不过伴随着全球电气化时代的到来，在新能源领域没有太多技术储备的沃尔沃假如还想吃老本显然有些行不通了，短期内即便是不会暴跌，但也无法完成太多的提升。

另外还有一点就是关于沃尔沃的技术大多已经被领克和吉利榨干。当初吉利收购沃尔沃的时候，按照收购协议，吉利是不能直接使用沃尔沃技术的，于是领克横空出世，因为领克属于吉利与沃尔沃的合资公司，不需要遵守吉利与沃尔沃的协议约定，所以，从发动机到底盘再到众多的安全技术，领克直接统统接手，领克对于沃尔沃而言，就是它的国产版本，这样沃尔沃的价值就显得越来越小。

最后一点就是现在的吉利和沃尔沃有着同样的弊病，没有前进的动力，现在的吉利太过于依赖沃尔沃的技术，而沃尔沃在被吉利收购之后也就再没有更加尖端的汽车技术出现，十余年的发展有些平淡无奇。虽然吉利在这十余年借助沃尔沃的背书一路顺风顺水，但最近两年随着比亚迪在新能源和混动市场的崛起，以及奇瑞长城在内燃机上的造诣越来越高，吉利沃尔沃的优势越来越弱。此时的吉利和沃尔沃都需要新鲜血液的渗透，所以通过沃尔沃上市引入新的资本或许就可以让这个豪华车企重新焕发生机，进而影响甚至带动领克和吉利的发展。

所以现在的沃尔沃的技术虽然几乎已经被领克榨干，但吉利不会完全抛弃沃尔沃，毕竟沃尔沃怎么也算是百年豪华车企，无论是品牌、技术还是名声在汽车行业都有着举足轻重的地位，吉利此举仅仅算是给沃尔沃换上半身血，来个逆袭而已，毕竟没有沃尔沃这可梧桐树，怎么招揽金凤凰。