国内三大自主品牌长安长城吉利都已经发布了他们在8月份的销售成绩，虽然因为疫情和芯片的原因，三家车企的产销量都有所下滑，但综合对比来看，到底谁才是最终的赢家呢？

先来看最晚发布销量数据的长安汽车，官方给出的数据是：165143辆！其中长安系国产品牌是120753辆、长安系国产品牌乘用车销量是84208辆。相比上月破9万的销售成绩，八月份长安整体销量下降了近7000台。

就细分车型来看， 长安CS75系的销量为15530辆，虽然肯定能够排进国产SUV销量榜的前列，但面对奇瑞瑞虎8吉利星越L以及比亚迪的黑马车型宋的多面夹击，长安CS75的销量还是略显疲软！在轿车方面，长安逸动在8月取得了12876辆的成绩，在国产轿车阵营中也算名列前茅了，能够与之匹敌的也就只剩下吉利的帝豪和星瑞了。长安的高端UNI系，在8月总销量是8803辆。

再来看吉利汽车，8月份，吉利汽车（包含领克）共销售新车88,348辆，较去年同期减少约22%，环比上月上月的9.9万辆减少约11%，2021年前8个月吉利集团的总销量为817,860部，较去年同期增长约9%，完成2021年全年销量目标的53%。

在具体车型上，吉利的轿车、SUV及MPV的总销量分别为29,792部、57,237部及1,319部。新能源车型销量为8,201较去年同期增长约24%。领克品牌汽车8月份的总销量为6,039台，与长安的UNI相比，吉利领克的暴跌显得尤为明显。不过吉利引以为豪的却是上市仅两个月的星越L在8月份拿到了10036辆的成绩，上市仅2月销量就已破万，说明在终端市场需求量还是很大的，这也在某种程度上填补了领克的缺憾。

最后来看长城汽车，8月份长城汽车共销售新车74,257辆，其中，海外市场8月销售新车12,399辆，同比增长81.1%。1-8月累计销量达784,023辆，同比增长39.3%，但这也仅完成了全年目标149万辆52.6%。

在细分车型方面，哈弗品牌占据了大约60%的月度份额，达到了40560辆，相比去年同期下降了27.74%；其中的哈弗H6在8月份的销量是20026辆，成功拿下了累计第99个月销冠军！WEY品牌的前8月的总销量是31496辆，8月WEY摩卡拿下4,506辆；欧拉品牌在8月销售新车12163辆，同比上涨153.7%，坦克300在8月交付6008辆，长城的皮卡系列，8月销量是11020辆！总体来看，长城汽车在8月实现正增长的也仅有欧拉和坦克品牌。

最后综合来看这三大国产巨头，从整体销量上来看，吉利依然第一，星越L和星瑞的厚积薄发正式逐渐撬动合资车的市场。而在终端市场，长城的坦克后劲十足，WEY品牌的众多混动车型也在逐渐上市，未来可期。相比吉利长城，长安的底子显得单薄许多，无论是新能源还是燃油车，长安始终慢长城和吉利一拍，即便是现在有长安CS75和逸动的爆火，但随着众多国产品牌新车型的上市，长安未来能够延伸多远，谁又能清楚呢？