作者/ 赵试

在吉利 星愿发布会上，吉利CEO阿甘一连用了“五个颠覆”，星愿不过是一款A0级纯电小车，吉利至于这么大动干戈？

但吉利就是这么任性，星愿不仅拥有完爆对手的空间和同级独有的智能座舱，还全系标配后驱+独悬，更过分的是，星愿还能玩湿地漂移，麋鹿测试成绩为75km/h——

这种卷法，让那些连上高速都颤抖的友军，情何以堪？

星愿定价格也离谱，7W+的起步价算上补贴后，直接打到7万以内。

难道就因为吉利不差钱，便不计成本地打压对手？（2024上半年，吉利汽车营收首破千亿大关，净现金达357亿元）

并没有。阿甘说，“吉利从技术孵化期，迈入了技术产出期”。言下之意，吉利不打价格战，但也不怵价格战。通过技术创新，吉利可以实现最优的成本控制。

吉利精品词典

提到技术降本，就不得不从吉利的“精品战略”说起。

2007年，吉利发布《宁波宣言》，确定了吉利从“价格取胜”向“技术领先、质量可靠、服务满意、全面领先”战略转型的发展基调。从2007年开始，吉利产品、品质、服务、口碑以及销量都迎来了代际性提升。

2009年推出的“国民家轿”帝豪累计销量已接近400万辆；2022年问世的高端“中国星”系列，累计销售超过100万辆，成为中国A级燃油车第一个销量破百万的高端车系。

明明是人人都悲悯的燃油车，吉利却把它卖成了“战斗机”，从A级家轿到A级SUV，吉利都有自己的标杆车型。尤其是星越L，今年像踩了“风火轮”，月销高达一万七、八。

十一期间，吉利燃油车销量同比增长29%。别人都“金九银十”，吉利却“金九金十”，油电双增长，年销200万已锁定。

如果说《宁波宣言》把吉利带进了精品3.0时代，那么今年9月发布的《台州宣言》，则标志着吉利跨进了精品4.0时代。阿甘表示，《台州宣言》背后的逻辑，就是要打造高价值、高品质、高获得感的产品。

精品4.0依托的正是“吉利智能2025”战略下的“一网三体系”：

“一网”，是指打造一张智能吉利科技生态网，涵盖芯片、操作系统、技术数据。吉利自研的“龍鹰一号”芯片累计使用超过100万片；Flyme auto操作系统全面上车，星愿也是受益者；技术数据主要体现在吉利星睿智算中心的算力上，另外，星睿AI大模型已应用在银河E8上。

“三体系”包括智能架构、智能能源和智能服务。针对智能架构，吉利新能源主营高端纯电SEA浩瀚架构和GEA架构，覆盖纯电、电混动力的GEA架构主要服务银河。吉利是把模块化架构吃透了的，通过架构共享、架构拓展，不仅可以实现技术领先，关键还能降本增效。

针对智能能源，吉利基于神盾电池、11合1电驱等技术构建了三电“护城河”。11合1电驱好比3A游戏《黑悟空》，无论是传动效率、轻量化设计还是体积，都达到了全球领先水平。如果你觉得这是在吹牛，那我劝你去把星愿拆了，看看它70L超大前备箱和同级最大的85%舱内利用率，到底是怎么实现的？

补充一句，星愿是吉利纯电小车GEOME谱序车型，隶属银河体系。根据《台州宣言》“战略聚焦、战略整合”的精神，几何正式纳入银河体系。也就是说，银河就等同吉利品牌新能源。做减法是趋势，相信很快有其它车企和吉利一样，开启内部合并。

从越级到颠覆

吉利精品4.0可以浓缩为高质低价。这四个字比那些自吹“千万级最好”、“百万级最佳”要高尚得多。毕竟在消费降级的大趋势下，高性价比才符合广大人民的普世价值观。

第一次给我打上“吉利精品”烙印的是银河E5。在这款15万级纯电SUV上，我已经感受到吉利的张力了。上市67天交付超3万辆，这还是在排产跟不上的情况下实现的交付量，银河E5凭什么？就凭它在空间、性能、智舱上一键三连的越级。而这一切都是新技术应用的结果，包括但不限于GEA架构、11合1电驱、神盾短刀电池以及Flyme auto智能座舱。

我想为银河E5的设计与工艺单独点个赞，它呈现的高级感并不输给20多万的电车，包括特斯拉和极氪。

吉利用越级的银河E5去打15万级新能源市场，尚属情理之中。这个细分市场已经从红海斗成了黑海，留下的入口比马六甲海峡还要窄。但对A0级纯电星愿的出场，我只能表示，吉利下手太狠。

很多人认为，车越小成本越低，事实是，车越小造价越高。这也是A0级小车为什么普遍存在设计low、用料廉价、空间局促，更谈不上什么操控与智能体验的底层原因。

星愿主打五个颠覆式创新：

第一个，把A级车的设计带到了A0级。说一个容易被忽略的细节，星愿的C柱后方设计了一对翅膀，好看、有趣但费事。

第二个，把准B级的空间带到了A0级。星愿拥有同级最宽敞的空间，后排可以坐3个成年人，坐两个1米9的大高个，还能翘二郎腿。储物空间惊掉你的下巴，包括70L前备箱（可远程摇控开启）、20L中央扶手箱、10L副驾抽屉，以及可容纳5个20寸登机箱的后备箱（全系标配电尾门）。后座下方还隐藏了一个可以放下两双高帮鞋运动鞋的储物盒。

第三个，把后驱的操控带到了A0级。星愿全系采用后驱+独悬，前后轴重量分布接近50:50，这套组合拳已经属于欺负同行了。但星愿为了满足小众玩家玩漂移的心愿，还特别增加了GTCS防滑系统。在我看来，星愿就等于中国GK5。

第四个，把小车大安全带到了A0级。星愿拥有5纵8横的车身结构，扭转刚度达23000Nm/deg，所以它敢玩漂移、卷麋鹿测试及侧碰撞；采用神盾电池，电池包的测试标准比国标多60多项，1.66C的充电倍率，30%-80%充电只需21分钟。

作一个简单对比，星愿电池包内部布置了18个温度传感器，竞品只有8个，其电池包采用了成本更高的防爆阀，而友商用的是透气阀，排气速度是他们的20倍。另外，星愿还配有同级唯一的高压紧急剪线，遇到紧急情况可以秒断高压。

第五个，把智能座舱带到了A0级。星愿全系标配Flyme auto智能座舱，支持壁纸更换、750版高德地图、魅族手机无缝互联、双区语音对话等功能。星愿也是第一个搭载应用生态（云端无界生态）的A0级车。

其实，星愿还有第六个颠覆，它颠覆了国人的消费习惯。星愿不光是讨小年轻喜欢，不少开BBA的家庭都订了星愿，这也算现象级吧。

最后说说

观摩银河E字辈和星愿的出场方式，我们大致能总结出吉利精品4.0的方法论，要么越级，要么颠覆，总之要在每一个细分市场种下一款标杆车型。

从结果来看，吉利赌对了，今年银河销量超30万辆无悬念，随着排产节奏调整，银河E5 交付量还会大幅增长，星愿一定会爆单，月销保守估计2W+。接下来，针对涨势喜人的电混市场，吉利插混SUV星舰7会有大动作。

一句话，筹谋新赛道多年后，那个能打的吉利又回来了。

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