比亚迪在近期公布了9月销量，其中仰望单月销量310台。

随业绩公布而来的，还有一些质疑的声音，甚至有人因此唱衰仰望品牌、乃至整个比亚迪集团的高端化。但是，仰望月销300+，真的有问题吗？

中国汽车冲高举步维艰，仰望代表中国站上世界舞台

在聊仰望之前，不如我们先回溯一下中国汽车的崛起之路，从最初的模仿与跟随，到如今的自主创新与品牌塑造，中国汽车的冲高之路并非坦途，相比市场经验更丰富的海外豪华品牌，中国品牌需要在品牌和技术等多个方面不断升维，有太多的品牌在中途便折戟沉沙。

在过去这二十多年来，中国汽车工业飞速发展，一跃成为全球最大的汽车生产国和汽车消费国。但是这其中隐含着一个巨大的痛点，就是中国汽车始终无法摆脱一个刻板印象：大而不强。究其原因就是没有积淀，没有自己的技术。

长年以来，国产汽车更多的是学外资品牌，“以市场换技术”成为了早年间中国汽车的标签，在这样的大背景之下，中国汽车因为高度同质化、逆向开发等因素，很难开拓更广阔的市场，更不要说打造自己的高端豪华品牌。曾有业内人士这么说：底层没有真正领先的技术支撑，高端化之路必然也是空中楼阁。不仅如此，百万级别市场门槛更高，还因为在技术、品质之外，更讲究品牌和历史底蕴。所以，如果中国品牌要打造一个高端豪华品牌，起初不被看好也是人之常情。

直到新能源浪潮来临，技术消解了传统高端品牌的溢价和壁垒，也给了新品牌成立的可能性。仰望的诞生，代表了比亚迪开始探索如何开拓新市场，这是过去的比亚迪没有做过、也不够擅长的事。平民车摇身一变成百万级豪车，外界有好奇，也有质疑。

仰望深知，冲击高端市场，不是搞搞“装修”、给产品定个高价就可以了，最终还要看自己是否拥有核心技术，在技术上掌握了主动权，才是高端品牌打响名号的关键。

也正是坚定了这个方向，仰望才能一直不断地推陈出新，我们也才能通过原地掉头、应急浮水、爆胎稳行、原地起跳等“神技”，看到易四方、云辇-P、云辇-X、云辇-Z、超级碳舱等领先全球的顶尖技术。正因如此，人们开始认识仰望，重新理解中国的高端豪华品牌。

对于集颠覆性技术于一身的仰望，冲击高端市场是一次大胆的尝试。事实证明，仰望的路线是对的，刚上市时月销过千的成绩，代表着其颠覆性产品所获得的极高的关注度，代表着市场愿意用蜂拥而来的订单量，为极致技术打造的产品买单。而现在，月销300+的成绩不是所谓的“销量下降”，而是市场回归平静后，客观规律下的正常水平。

毕竟，对于一个初出茅庐且均价在近110万以上的品牌来说，月销300+意味着每月超过3个亿的销售额。即使是放眼到全世界，在单一主力车型、均价百万以上、终端不降身价、单一市场销售这几个客观条件之下，仍能达到这个亮眼成绩的豪华品牌也是屈指可数。最重要的是，在喧嚣过后持续稳定的月销，才更能代表着中国技术和高端产品受到市场的认可。

站稳之后，仰望引领中国品牌向“外强”发起挑战

仰望可以说是中国高端品牌里的“人间清醒”，这个品牌自诞生之初，没有任何不着边际的噱头，它很清楚高端化不是包装高端化，而是技术和产品真正的高端化。目前，仰望已上市发布了U8和U9两款车型， 仰望U7也惊艳亮相，以前所未有的智能、安全、舒适，向全世界展示中国高端汽车的创新力量。

同时，在仰望的助力下，中国汽车已经从过去“被海外品牌爱搭不理”，变成了如今“让全世界高攀不起”的高度。在中国全球首秀之后，仰望U8不仅先后登陆慕尼黑车展和北美车展，还去到了中国品牌少有参加的东京车展，在德美日这三个汽车工业发达的国家吸引了无数关注。在今年的英国古德伍德速度节上，仰望U8、U9更是成为一面中国旗帜，在海外大秀上获得了无数关注与赞誉。

罗马不是一天建成，仰望的背后是厚积薄发，是敢为人先，是比亚迪20年的技术积累下量变到质变的转化。随着中国汽车品牌的不断崛起和全球汽车产业的不断变革与发展，我们有理由相信仰望将继续发挥其引领作用，带动更多中国高端品牌向国际高端品牌发起挑战。所以，对于一个风华正茂的高端豪华新能源品牌来说，现在就判断它的成功与否还为时尚早，仰望的上坡路，还很长。