如果说24年车市竞争的主旋律就是除了纯电之外，增程混动车型加快替代燃油车，以实现全面的新能源化。在这场激烈的市场竞争中，新势力品牌和传统大厂们都在不断地努力和拼搏，用自己的方式，向市场展示着实力和决心。而消费者们，则成为了这场竞争的最终受益者。他们不仅可以享受到更加多样化、更加优质的新能源汽车产品，而且还能在竞争中获得更加实惠的价格和更加优质的服务。

市场渴望真正的平价消费

说到新能源化，传统的家用中型SUV在升级平替方面其实还是有不小的门槛，比亚迪宋PLUS DM-i车长4775mm，距离严格意义上的中型SUV还有一段距离，全新25款车型，纯电续航100公里以上的车型版本，官方指导价也都在14万以上了，而且全系也都仅有5座可选；蓝电E5虽然主打性价比，但是在比宋PLUS DM-i还小的身躯，还硬塞进去了7个座椅，但是如果光顾着价格去了，你也敢选吗？

或许有人觉得近两年捷途品牌销量势头很猛，一看捷途山海L9，虽然整车尺寸奠定了空间基础，但是CLTC续航里程100公里以上车型版本的官方售价竟然高达17万多，再看奇瑞风云，今年上新车的速度也是令人咂舌，如果嫌弃风云T9整车尺寸不到4米8，轴距只有2770mm，那么风云T10的价格，绝对可以让你死心了。

总而言之，言而总之，出行能够拉上一大家人的新能源中型SUV，距离平价消费还有很长的距离。

大空间，真7座

但是在看到 江淮X8 E家之后，真的让我震撼了。9.98万元的起售价，5/6/7座均可选择，最重要的是每一个配置梯度都有5/6/7座可选，你不必为7座版本而不得不奔着顶配而去了。

虽说是混动车型，但是110km的CLTC纯电续航里程，还是满足了日常用车的经济性，即便是节假日近郊出行或者走亲访友串门，也完全在纯电续航里程的覆盖范围内。1.42L的WLTC百公里综合油耗，以及5.49L的百公里馈电油耗，让你不必再为非满座出行时的经济性而感到焦虑。结合车身尺寸来看，4825mm的车长，2830mm的轴距，也完全符合这个级别SUV车型中黄金尺寸的选购标准。

就“价格、尺寸、能耗”这三要素来看，可以说江淮X8 E家找准了一个很好的市场需求的空白机会点，有望实现成功的消费平替。

怀揣着10万左右的购车预算，加之现如今各种满天飞的地补政策，对于当下消费者而言，还奢求个什么呢？但是赶在上市前夕举行的本体媒体小规模试驾会，在我体验过实车之后，真的还是给我带来了不小的震撼。

外观方面，虽说是萝卜白菜各有所爱，虽然谈不上多么惊艳，并且很强的电感元素，但是整体上至少给人一种踏实和稳重感，前车灯呈现出干净清爽的设计风格，加上配备的LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、延时关闭等，也非常实在。车身侧面凌厉的线条，给人感觉非常简洁时尚，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。车尾方面再和前脸遥相呼应，贯穿式的尾灯设计也给人一种十分干练的感觉。

移步车内，实际体验过后，会更加感觉诚意满满。基本上延续了燃油版的风格，当然，对于这种基于成本上的考量，本身也无可厚非。皮质方向盘，握感饱满而细腻，双12.3英寸的双联智慧屏，虽然算不上前卫，但是毕竟价位在这摆着，不知道如果看完奇瑞风云T10，是不是感觉内心瞬间平衡多了？虽然不如当下较为普遍的米色内饰那种居家的松弛感，但是多重色彩搭配的层次感也算是很不错的，符合大多数消费者的审美标准，而且也比较容易打理。双色拼接的内饰不仅有几分时尚气息，同时车内在仪表台及门板内衬处都加入了软性皮质材料覆盖，质感上也达到这个级别应有的水准。

双联屏的功能比较主流，系统还内置了酷我音乐、咪咕视频、爱奇艺、高德地图、车载KTV等应用，并且支持华为HiCar手机互联能功能，华为系手机可以一键投屏，轻松实现无缝链接。此外，界面操作也比较容易上手，整个触控交互体验也比较顺畅，其中高配车型还搭载了讯飞飞鱼OS，通过“你好，智聆”唤醒语音识别控制系统，可实现60s连续对话、场景免唤醒、智能上下文联想、声源定位等功能，唯一值得改进的就是语音识别的清晰度，尤其是倒车等场景下的语音反应有待加强。当然对于很多常规性的便捷操作，中控下方的实体物理按键还是更加实在可靠，这也是奇瑞风云T10等车型所不及的。

当然，对于这种级别和价位的车型，并不应该在智能化方面渴求太多，空间和舒适性配置才是主要的，座椅除了采用皮质材料包裹，包裹性和支撑性也都比较优秀之外，高配车型还提供前排座椅加热功能，而且在智能场景下，小憩模式也可以适合在车上打盹休息。对于180cm左右身高的用户而言，中前排座椅的头部还有一拳的空间，中央过道也能非常顺畅通过，而更让我震撼的是第三排座椅，并非许多车型那种仅供临时性乘坐使用，前方不仅有一拳左右的腿部空间，头顶上方还还留有四指的余量，不仅靠背头枕还可以向上伸展，而且为了让乘客的腿部更加舒展，整个椅面也也进行了水平的抬升，总之，第三排的空间体验绝对是江淮X8 E家的一大亮点。

然而在露营和装载场景下，后备厢空间的灵活性表现也没有让人失望，91.78%的超高得房率，在第三排座椅立起的话，还可以放置三个24寸登机箱加若干个背包，而在后两排座椅同时放倒的情况下，最大可以获得2760L的容积，不仅非常方便搬运大件物品，放个床垫，就可以秒变大床房。

舒适性配置直接拉满

而空间当然也是对整个旅途舒适性体验的基础，其他舒适性配置方面，全景天窗、车内阅读灯，在同级车型当中，江淮X8 E家也都是比较给力的，为全家出行营造出了一个通透、明亮的氛围场景。

当然少不了刷剧的场景，虽然没有理想、问界那样，可供二三排集体观看的大彩电，但是丰富的USB接口还是充分满足了后排乘员为手机充电补能的需求，console后方，出风口下面，分别有A口和C口两种选择，方便各取所需，当天我们试驾的6座版车型，行车途中，我在后排打开笔记本电脑，接上Type-C接口，竟然还可以正常办公，瞬间感觉被安利到了，这是过去燃油车很难拥有的体验，并且我还非常深刻记得上次体验某款增程SUV，Type-C接口供电功率太小，而无法带动笔记本时的那种焦虑。而有了60w的接口，现在主流华为、小米、苹果笔记本，统统轻松拿下，并且我觉得后续对于家庭出行的一些小电器，还有更多探索空间，譬如冷暖杯，温奶器等，尤为方便，当然厂家也早为我们考虑到了，高配车型将传统的中控扶手箱变身为智能温控冷暖箱，长途出行和露营玩耍更惬意；要说起当下大家庭出行流行的“新三大件”，冰箱、彩电、大沙发，江淮X8 E家也是一个都不落。然而，更让我惊喜的是第三排除了杯托和手机槽之外，居然也带上了一个USB接口，可以说，10-18万元级增程/混动中型SUV最强第三排已经妥妥地坐实了。

说了再多的空间与舒适性方面的设计与配置，汽车作为最常见的出行工具，必然还是要回到最基础的代步需求上来。动力方面，江淮X8 E家搭载了由1.5T发动机+电机+单挡DHT组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率112kW，峰值扭矩210N·m，拥有43.1%的高热效率，电机最大功率150Kw，峰值扭矩320N·m，7.7秒的零百加速成绩对于家庭使用而言，也可谓是绰绰有余。充电补能方面，在快充状态下，25分钟不仅可以完成30%-80%的补能，另外新车还全系标配了3kw的外放电功能，除了解锁更多家庭露营的用户场景之外。这样一台大块头的SUV，灵活的座椅布局和超大的后备箱空间，让户外露营、垂钓休闲、长途旅行、载人拉货等多种场景的行李和工具装载游刃有余，如果赶上农忙时节，利用外放电功能，带动抽水泵，甚至驱动小型农用设备也不在话下，生活的多面手也是干活的好帮手！