奥迪Q6 e-tron车型已在海外上市，国内版也已完成亮相，预计不久后将投放市场。尽管新车采用了大众最新的PPE平台打造，但由于该平台项目确立时间较早，截至2024年底至2025年初，并未展现出特别突出的优势，整体表现相对平庸。坦白说，在国内如此激烈的市场竞争中脱颖而出确实是一项艰巨的任务。

在外观设计上，新车前脸沿用了e-tron家族的标志性设计语言，多边形封闭面板中融入了独特的中网填充，上方镶嵌有黑色车标，并由黑色装饰条环绕，引出分体式大灯组。日间行车灯造型复杂，下方则配备了扁平的远近光灯，并与下方的黑色区域及进气道等装饰完美融合，营造出良好的运动氛围。梯形下格栅也采用了复杂的三段式设计，增添了时尚元素。

车身侧面，新车呈现出低矮而修长的跨界线条，离地间隙适中，但侧裙处夸张的装饰条成为其显著特征。车顶明显下倾，D柱的特殊倒角也延续了e-tron的风格。两段式的前后轮上方腰线增强了车辆的力量感。未来国产版本将进一步加长，以提升其大气感。

车尾部分，车顶配备了大尺寸扰流板，尾箱线条突出，黑色车标与车头相呼应。贯穿式尾标能显示复杂的灯语，确保了应有的科技感。后保险杠部分的多层次装饰与车侧相呼应，使整车风格统一。

在内饰方面，新车采用了流行的双联悬式大屏设计，弧面玻璃微向驾驶侧倾斜，副驾驶位配备了娱乐屏，还有HUD抬头显示与之联动，紧跟国内新势力车型的风格。对于海外市场而言，这种设计具有不错的视觉冲击力，而在国内市场，消费者已对大屏设计习以为常。

方向盘采用双平底设计，提升了运动感。扶手箱前端区域是标志性的拨杆换挡设计，彰显了奥迪车型的传承。环抱式中控台面覆盖有翻毛皮等材质，显示出良好的档次感。

在动力方面，当PPE平台首次发布时，800伏高压架构还是稀缺产物，具有一定的冲击力。然而，目前国内市场已普及至15~20万元级别，其独特性已不复存在。对于该车而言，海外版本提供后置单电机，最大功率292马力，最大扭矩450牛米，百公里加速7秒。高配车型功率达326马力，加速6.7秒。四驱版本功率388马力，百公里加速5.9秒。还有SQ6 e-tron车型，最大功率517马力，最大扭矩855牛米，百公里加速4.4秒。与之匹配的是83或100千瓦时锂电池组，纯电续航里程在WLTP工况下最长可达629公里。支持最大260千瓦的直流快充功能，只需20分钟即可充至80%。其未来表现如何，值得期待。