一台德系B级大空间大掀背车型，终端的价格竟然要比很多一线合资的紧凑型A级车价格还要低，它就是我们今天要聊的斯柯达的 速派。那么，这款车的产品力和性价比如何呢？值不值得我们消费者去选择呢？接下来我们就带着种种疑问对其做一次全方位的解析。

定位为中型轿车的上汽大众斯柯达-速派的厂商指导价为17.49-19.49万元，这样的售价区间在同级车型中并没有什么优势。但是根据我们在主机厂获悉的信息来看，在2024年10月31日前购买的斯柯达全系车型均可享受动力总成终身质保，并且斯柯达速派限时优惠售价11.79万元起（详情需咨询当地经销商），优惠之后的价格在个人看来还是挺“香”的。

外观设计方面，可以看出斯柯达速派的整车造型采用了有棱有角的设计理念，在各种各样的光影效果在曲线营造下似乎更加和谐。多边形的中网内加入了直瀑式镀铬件组成的进气格栅质感相当不错，斯柯达家族化设计呼之而出与两侧造型犀利的前大灯完美衔接，即便是入门车型依然提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、LED前雾灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。

车辆的尾部经过平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感，自从斯柯达将尾标变为英文之后，其LOGO总会给我有些行政级车的既视感，下方狭长的双边单出共两侧排气管不算张扬，当然它只是起到装饰作用，真正的排气尾喉藏在车底。

底盘悬架方面，采用了麦弗逊式独立悬架+四连杆独立悬架的组合，悬架形式在同级车型中还是比较常见的，整体调校非常中规中矩，明显偏向舒适性，但是并没有牺牲应有的操控感。斯柯达速派的行驶感受很舒服，但不是靠着“软”营造出来的，遇到坑洞后不会产生二次晃动，阻尼能够拉住弹簧的回弹力道，所以没有晃晃悠悠的感觉。

另外，转向手感十分均匀，没有什么虚位，而且车身动态很好预测，侧倾、转向都十分自然协调性很好。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距达到了2841mm，空间体验者身高为178cm，将座椅调节到合适位置，头部还有四指左右空间。受限于一定的掀背造型，第二排头部空间有四指，腿部有两拳空间。

座椅方面，通过斯柯达速派的座椅图片就可以看出，它的座椅宽大舒适，坐垫靠背填充物很软，家用代步乘坐很舒适，主副驾驶位多向电调，主驾驶位的三挡记忆座椅，更夸张的是拥有“老板键”。

后备厢方面，整车最亮眼的就是这个掀背尾厢了，它的常规容积就达到了570L，并且行李厢内部很平整，在B级车中空间有绝对优势。而第二排座椅4/6放倒之后，后备厢的容积将会扩展至1680L，并且它的掀背开启形式让开口非常大，放置物品很方便，实用性堪比一些中大型SUV。

来到车内，可以看出斯柯达速派的内饰设计依然维持了稳重、大方设计感的同时，加入了些许现代元素，刚刚好符合我的胃口。真皮包裹的多功能方向盘手感很不错，而且尺寸很合适，三辐式的造型不老气，设计也不是很张扬，很中庸。中控台上方都采用了软性的搪塑包裹，符合这个级别车型的做工用料。

动力方面：搭载了1.4T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为150Ps、186Ps、最大功率分别为110kW、137kW、最大扭矩分别为250N·m、320N·m，与之匹配的则是七速湿式双离合和七速干式双离合变速箱。其中，这台2.0T低功率发动机，动力和燃油表现很均衡，如果没有过分要求，这套动力总成的机械素质真的挑不出太多毛病，发动机更偏向低转速扭矩输出，所以你不用拉高转速，发动机也可以给你有力的推进感，日常驾驶起来很轻快。

写在最后：斯柯达速派和大众帕萨特/迈腾有着分不开的关系，师出同门，感受相似，也有着相近的产品力。时尚且运动的外观设计，沉稳大气的内饰造型，宽敞的乘坐空间都符合主流消费者审美需求，而较好的实用性、优秀的动力传动总成即便在同级车型中也具有不错的优势，所以我们觉得优惠之后的斯柯达速派还是值得入手的。