最近沉迷上了看老车翻新修复，从报废厂拉出来到最终崭新出厂，每次看完整个过程都贼解压。有些老车没遇到大事故，翻新起来很快，外观简单喷个漆，内饰采购些新零件替换，基本也就大功告成啦。如果遇到那些车身变形的老车，那翻新起来可就麻烦了。

轻则钣金修复，重则需要切割拼焊。由于拍这种视频的都是个人修理厂，他们可不会管什么车身强度、焊缝大小，只要形状OK，直接焊上就行，看完有种“手工耿”的既视感。焊缝不均匀也没事，等装上车身覆盖件，也就看不到了。这类老车翻新完，外表看着光鲜亮丽，但内在却是东拼西凑。这些车不撞还好，一旦发生碰撞，估计车体都得散架。

我还特意研究过，车身拼焊可是门大学问，想保证不同钢材拼焊在一起的强度给力，则完全取决于拼焊工艺。像短视频里的这种“小作坊”工艺肯定是不行，车企大厂都采用的是激光拼焊，比如岚图2000MPa铝硅镀层热冲压钢激光拼焊工艺便是高水平的代表。通过这项激光拼焊，岚图实现了双2000Mpa焊接工艺，其全新2000MPa激光拼焊门环焊缝不会出现微米级缺陷，同时还能实现整车轻量化。我们看老车翻新可以不在乎它的安全，但在实际选车时可不能忽视安全问题哟。