在国内汽车市场中，美系车相比日系车、德系车，在品牌影响力方面要略逊一筹，但论优惠的话则要更大一些。然而，今天我们就聊一聊曾经在国内B级车市场中备受好评的 别克君越，看看它的产品力和性价比又将如何，是否值得消费者去购买。

最近，我们便来到了别克4S店，实地探访了君越的优惠行情，根据我们和销售顾问的沟通得知，别克君越目前的优惠在4万元，并且还可以再谈，按照别克君越的厂商指导价为17.99-23.99万元，优惠后的售价为13.99-19.99万元，但实际到店优惠完之后的价格会更低。

其中，在2.0T车型中，自动越享版又最具性价比，优惠后的售价为15.99万元，如果和销售稍微再硬气一点的话，不到18万元即可落地。

虽然在价格上别克君越拿出了诚意，但是它的销量却显得非常尴尬，在5月份卖出了2662辆、6月份卖出了1609辆、7月份卖出了1763辆、8月份卖出了1080辆、9月份卖出了968辆。通过对别克君越的销量数据就可以看出，它的销量一路下滑，并没有得到消费者和市场的认可。

其次就是外观设计方面了，前脸使用了超大尺寸的星芒进气格栅，并且在细节上加入了镀铬处理，并且与大灯组的造型产生了很好的既视感，配合两侧造型犀利的前大灯让其看起来拥有不错的科技氛围。而车身线条依旧十分优雅，车头和车尾的都十分修长，并且车身高度也很低，整台车看起来极具奢华气息。尾部长近1.3米的灯腔采用一体式激光焊接技术，展现“龙鳞羽翼”效果，尾灯点亮时，拥有极高的辨识度，而小鸭尾、双边两出的镀铬排气口配上别克LOGO，不仅拥有着极高的辨识度，同时在保留商务气息的同时增加很多精致感。

底盘悬架方面，采用了麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构组合，根据我们对别克君越的试驾来看，车辆整体设定依然走舒适路线，底盘整体表现富有韧性，能很好的保证车辆的舒适性，过滤来自路面的颠簸。另外，车辆的转向力度适中，很适合城市驾驶，开着非常轻松。

定位为中型轿车的别克君越的长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距达到了2905mm，这样的车身尺寸在同级车型中拥有不错的优势，甚至已经达到了B+级车型的尺寸。身高为178cm的乘客，将座椅高度调整到最低，头部剩余空间为两拳两指左右。前排座椅位置不变的情况下，后排腿部剩余空间为两拳三指，头部空间为四指。另外，后排地板中部有凸起，高度约等于一台手机，但纵向长度足够，可以放下成年人的脚，所以中部坐人问题不大。

座椅方面，别克君越的皮质拼接的工艺如今被广泛应用，不仅在视觉方面制造了更出色的豪华感，同时也在舒适性上表现的更好，并且提供了座椅通风/加热等功能。

来到车内，可以看出别克君越的车内看起来十分的高端大气，屏幕比例的恰到好处以及众多真皮金属材质的使用处处显示着审美和高端。仪表盘显示区域清晰且明朗，并且在新一代的液晶仪表盘在UI逻辑上更为简单。四辐式方向盘手感很饱满，并且皮质手感很细腻，左边多媒体控制区域为辅助驾驶功能，右边则用于控制多媒体系统。

动力方面，搭载了1.5T涡轮增压发动机、2.0T+48V轻混系统，与之匹配的则是9速手自一体变速箱。最大马力分别为180Ps、237Ps、最大功率分别为132kW、174kW，最大扭矩分别为250N·m、350N·m。其中，2.0T+48V轻混系统的动力储备相当充足，但油门调校却像小排量涡轮车一样，脚下稍一用力，动力便毫无遮挡的涌出，少了一股淡定与从容。低速行驶时，还是能感受到换挡的轻微闯动，以及收油后的一点拖拽感，好在都不明显，变速箱整体表现比较温和。

写在最后：作为别克品牌在国内的旗舰轿车，可以看出它拥有很强的产品力，无论是外观与内饰的设计、车身尺寸以及乘坐空间、行车品质和动力总成在同级车型中都具备不错的优势，完全可以满足我们消费者用车需求，特别是优惠之后也提升了别克君越较高的性价比，所以我们觉得其还是值得入手的。

聊了这么多，你对别克君越有什么看法或建议呢?欢迎下方留言评论大家一起参与讨论。