9月份乘用车市场零售量交出210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%的好成绩。这份亮丽的成绩单，让严重内卷的汽车市场迎来柳暗花明的转机。

但是，看似一片光明的车市大环境中，有人欢喜也有人愁，多数自主车企在新能源东风下，销量成绩稳步上升，而合资车企由于燃油车市场份额收缩，整体成绩并不乐观。看似欣欣向荣的9月车市，内里早已是暗流涌动，市场成绩两极化分化的状况愈演愈烈。

自主车企两极分化现象严重

9月份销量榜排名前三的品牌都是自主车企，包括比亚迪、奇瑞、吉利。它们也是唯三月销量超20万辆的车企。其中，比亚迪像坐上火箭一样，销量成绩蹭蹭上升，9月销量超41.94万辆，同比增长45.91%。比亚迪在原来销量高基数的情况下依然取得大幅度增长的成绩，可见其市场影响力不一般。

比亚迪汽车旗下车型持续走量的原因是多方面的，包括品牌号召力强、产品布局丰富、技术持续创新、价格亲民等。当中，技术创新是很关键的因素。今年比亚迪发布了第五代DM混动系统，应用了这套系统的车型，不仅在能耗经济性和续航方面有出色表现，还有较为亲民的价格，所以应用了第五代DM混动系统的新款秦L DM-i和 海豹06 DM-i两款车型，进入市场后备受热捧。

在市场上，比亚迪的发展势能依然强劲，不仅在国内持续推新车型，还积极出口至海外市场，同时技术方面也在不断创新，未来较长时间内，相信比亚迪能一直领跑市场。

比亚迪之后，奇瑞和吉利的月销量都超20万辆。其中奇瑞汽车集团在9月份销售新车244,534辆，同比增长28.6%。对于这份成绩，出口新车是很大的功劳，9月份出口量达到109,048辆，同比增长20.6%。同样，吉利汽车9总销量达到201,949辆，同比增长21%，而吉利新能源车销量为91,134辆。

至于长安汽车和长城汽车，整体表现就有点落寞了，9月销量成绩均出现下滑。其中长安汽车9月份销量是12.6万辆，同比下滑13.2%；而长城汽车9月销量为9.4万辆，同比下滑了10.1%。

长安和长城两家车企的成绩出现下跌的主要原因，均是因为燃油车市场表现乏力，同时新能源车销量增长也在放缓，加上产品更新换代慢和市场竞争激烈，这两家车企都没能取得亮眼的成绩。需要注意的是，长城汽车单月销量数已经跌破10万辆以内，可想而知其他自主车企的销量成绩有多低，销量两极分化在自主车企阵营中相当严重。

现在基本上头部自主品牌的新能源业务都有出色的表现。之所以自主新能源车能够崛起，离不开国家政策支持和新能源产业链强大，以及车型性价比高和新能源车用车成本较低等等因素的影响。新能源车持续走量，也使得自主品牌的整体成绩高企，9月份自主品牌零售134万辆，同比增长25%，环比增长11%，当月自主品牌国内零售份额为63.5%。

但是新能源车这股热潮能保持多久，没有人能给出明确答案，毕竟现在多数新能源车企都处于严重亏损状态，所以对于新能源车市场，有人看好，也有人唱衰，谁也说不准未来会是怎样的发展走向。

合资车企越来越不好混

因为新能源车难以盈利，传统合资车企在电动化转型方面的动作也较为缓慢和保守，所以合资车企在电气化时代，有一种落后于时代的感觉，旗下燃油车的功能配置简约，而新能源车的价格又坚挺，这也导致合资品牌的市场竞争力进一步被削弱，市场成绩也一直下滑。

9月份主流合资品牌零售53万辆，同比下降22%，环比增长10%，其中，德系品牌零售份额16.5%，同比下降3.6个百分点，日系品牌零售份额12.6%，同比下降4.0个百分点。由此可见，合资品牌在中国市场的日子越来越难过。

目前合资阵营的领头羊依然是南北大众，其中一汽-大众9月销量为14.8万辆，同比下滑18.2%，而上汽大众销量是9.4万辆，同比下滑21.7%。另外，广汽丰田也已月销量7.2万辆的成绩，在销量榜单中排名第十。

如今合资品牌仍然高度依赖燃油车。但是在新能源车冲击下，燃油车的市场份额也在持续收窄，同时新能源车板块又没有起色。数据统计，今年9月份自主新能源车市场渗透率已经达到64%。然而合资车企在新能源车领域的渗透率只有6.2%。

面对电气化趋势，合资车企是船大掉头难，由于合资车企牵涉的利益方太多，那么在新能源车业务普遍亏损的情况下，合资车企转型的动作也较为保守，同时旗下新能源车的价格也比较高，在自主新能源车面前没有明显优势。如此种种，都是合资车企销量不景气的主要因素。

但是需要注意的是，合资车企在中国汽车市场过得不好，不意味着在海外不吃香。跨国车企的市场是全球，由于其他国家的电气化进程没有中国汽车市场快，所以燃油车在当地依然是香饽饽，发展空间巨大，所以很多跨国车企主要是在华销量下滑，在海外依然赚得盆满钵满。

结语：

总体来说，9月份车市是有喜有忧，新能源车能够走量的品牌基本混得不错，而高度依赖燃油车的车企却是艰难度日，现在就是得新能源车市场者得天下，而自主车企比合资车企强势，新能源车越来越吃香的发展态势，感觉还会持续很长时间。对于销量持续走低的合资车企来说，现在需要奋力一搏了，如果继续躺在功劳簿，未来的日子势必不会好过。