Taycan Turbo GT这次圈速确实挺惊人的，这是上赛首次认证的官方圈速，验证意味着要经过量产验证，这辆车配备了全套安全设备，包括防滚架和赛车桶形座椅，带来了额外25-30KG的重量，所以圈速参考意义很大。 它在美国Laguna Seca圈速是1：27.87也是最快的电动车，纽北7:07相信大家也被动知道了。我毕竟惊讶的是它的“耐久”，上赛一圈以这个760KW一千多马力车来说，至少一圈要消耗6度以上，甚至奔8度电去了，它竟然能完成10圈上赛，也就是意味着最后就是极低电量（15%）跑的，还能2分22简直可怕。说明保时捷电车这套电驱电控，900V脉冲逆变器的高效，这距离54.5km，比纽北两圈还多。这车也是能选装PAR（Porsche Active Ride）系统的,就是那套主动分配载荷的悬架。 这次上赛圈速做到了2分11秒28，这体现了整个车型构架加底盘设计的领先。 不得不赞叹保时捷的电车新一代和上一代一样，依然保持在性能电车的最前列。#保时捷Taycan##保时捷创造上赛首个官方圈速纪录#