在这个新能源车上新如同下饺子的时代,还是有一部分消费者钟爱燃油车型。
而对于中型车市场来说,雅阁显然是那种闭眼选都不会出错的车型。一提到它,大家第一反应往往是稳重、可靠。但在第11代雅阁上,它在保持这些核心优势的同时,还是做了不少让人眼前一亮的升级。
目前,11代雅阁有23、24、25三个年代款车型在同时销售。本质上来讲,这三款车型在没有什么特别大的区别,无非就是24款在主动安全方面比23款多了一个并线辅助以及倒车车侧预警。
而25款相比24款,在多了一个金属黑车漆的同时,轮毂花纹也有所变化。至于25款作为亮点配置加入的高阶智驾Honda SENSING 360+系统,则属于次顶配选装、顶配自带。
基于这样的背景,笔者来到了厦门广汽本田盛元店进行实地探访。不过,目前4S店内只有一台24款展车。同时考虑到23、24、25款车型之间没有本质上的区别,所以今天我们就基于24款车型,来对11代雅阁进行详细解读,希望为大家提供一些有价值的购车信息。
在外观方面,这一代雅阁车型在静态表现上确实给人留下了深刻印象。相比前代车型,它显得更加年轻化。过去的雅阁以其均衡的特性赢得了很多好评,而新款雅阁则摒弃了部分传统商务气息,更多地迎合了年轻消费群体的审美,呈现出更为运动的风格。
整车的设计运用了更多立体的线条,轮廓相比之前更加方正,但并未因此显得生硬,反而增添了活力。
前脸部分,雅阁采用了扁平的多边形进气格栅,内部饰以横向的装饰条,宽大的设计让车头的重心看起来更低,并且在视觉上有着良好的横向延伸效果,使车辆显得更加宽大。
从风格上来看,雅阁的内饰虽然偏保守,但依然可以感受到设计师们的精心设计。得益于大量直线元素的运用,使整体风格显得简洁而明朗。中控台上广泛使用的软性材质包覆,不仅增强了视觉上的质感,触感也很出色。
值得一提的是,这一代雅阁还配备了10.2英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏。这两块屏幕虽然采用了独立式的传统布局,但功能却非常前卫,支持语音识别、4G网络连接、OTA更新,甚至具备面部识别功能,充分满足了年轻消费者对智能化汽车的期待。
同时,我非常欣赏设计师没有完全舍弃实体按键的做法,这种设计不仅保证了科技感,也在日常操作中提供了便捷性,成功找到了科技与实用之间的平衡,实属难得。
作为一款中型轿车,雅阁的车长为4906mm,轴距达到了2830mm,这为后排乘客提供了充裕的腿部空间。笔者身高175cm,前排座椅调整到合适的驾驶姿势后,后排的腿部空间表现依然出色,提供了三拳左右的腿部活动空间,长途乘坐时非常舒适。
然而,尽管腿部空间宽敞,但头部空间确实让笔者有些失望,在同样的驾驶设置下,后排头部空间只剩下不到一拳的余地,对于身高较高的乘客来说,就会稍显局促。
除此之外,11代雅阁的后备厢容积为473升。与上一代车型相比,后备厢的设计保持了相似的容积,同时通过后排座椅放倒功能,进一步提升了整体的储物灵活性。这种设计非常适合日常使用和长途旅行,无论是行李箱还是购物物品,都能够轻松装载。
聊完了空间,咱们再来看看智能化吧!总有人说燃油车不够智能,但科技与狠活就是这代雅阁的最大亮点。新车搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统。
该系统集成了语音控制、车联网和实时路况信息获取等功能,通过简单的语音指令,车主可以轻松操控导航、音乐和电话功能,让驾驶更专注。
在驾驶辅助方面,雅阁配备了全速自适应巡航、车道保持辅助等多项智能驾驶辅助功能。在高速行驶或长途驾驶时,这些功能都能够有效减轻驾驶者的疲劳感。
在此次探店过程中,销售人员向笔者透露,当前2023、2024和2025款雅阁均有较大幅度的终端优惠,最高可享受6.5万元的优惠,尤其是2023和2024款车型,由于需要清库存,优惠力度更大。这对于准备购车的消费者来说,无疑是绝佳的入手时机。
至于三个年代款的选择,笔者在这里划分了不同消费群体。对于那些预算有限但追求品质的消费者,23款雅阁无疑是高性价比的选择,虽然其智能化配置相较24、25款稍显不足,但因为这三代三大件一样,其稳定性与舒适性依旧不差。
而在三款车型中,我认为24款雅阁是最值得推荐的,虽然指导价上调了1000元,但是增加了并线辅助和倒车侧方预警功能,笔者认为这两个功能还是非常有必要的,而且后期无法加装。
最后来看看最新的25款,如果你不在乎外观的话,它无疑是性价比最低的。毕竟升级的亮点就只有高阶智驾Honda SENSING 360+,次顶配选装还需要15000元。从实用的角度来说,它并没有更强的吸引力。
写在最后:
总而言之,在当下新能源车型层出不穷的市场中,雅阁依旧为我们展现了稳健的竞争力。无论是23款的高性价比,24款智能辅助配置的提升,还是25款新增的黑色车漆与高阶智驾系统,都为不同预算和需求的消费者提供了丰富的选择。如果你现在正在考虑买一台中型车,哪款雅阁才是你的挚爱呢?