在过去的大半年时间里，新能源中大型SUV的争夺趋于白热化，特别是在理想、问界、零跑等新势力之外，一些传统厂商的产品赶了上来，其中就包括了9月卖掉6019台的魏牌蓝山，作为对比，同样布局6座市场的理想L8单月数据为7109台，对比第一梯队的理想，魏牌与之相差不过千台，这足见蓝山的强势。那么，如果是都以相近的价格来挑选， 理想L8与魏牌蓝山谁会更出色呢？这里我们就以32.18万元的2024款理想L8 Pro版车型与32.68万元的2025款魏牌 蓝山 四驱智驾Ultra车型为例，看看二者孰优孰劣。

外观方面

理想L8在设计上会更加简练、更为柔和一些，除了格栅与远近光灯形成的U型开口外，前后主要高辨识度设计都以贯穿光带为主，而整车看上去会显得比较挺拔，并弱化了金属镀铬的存在感，整体会以科技感为主。魏牌蓝山则游戏盒更复杂的前后灯组与梯形开口的下置式格栅，整个车头的视觉重心都更靠下，而且我们能看到，车辆采用了大量金属线条与窗线，无论是侧裙防刮蹭，还是后排气管，尽管细节个性，但它看上去都要更偏向商务感一些。

尺寸方面

理想L8拥有5080/1995/1800mm的长宽高与3005mm的轴距，而魏牌蓝山的长宽高则来到了5156/1980/1805mm，轴距为3050mm，整体实际上会略修长一些，同时，无论是后备厢基础容积，还是扩展后容积，349-1150L的魏牌蓝山都要略大一些，而理想L8则为313-1098L。

舒适方面

两款车倒是都采用了三排6座布局，并采用前排隔音玻璃+后隐私玻璃+分段式固定天窗，而且座椅方面也都实现了双排电动调节+加热/通风/按摩与三排电动靠背调节+加热功能。不过，魏牌蓝山有副驾驶零重力座椅与二排腰部/腿托调节，而理想L8则有三排电动调节，功能上还是魏牌蓝山更胜一筹。

其他配置部分，两款车均采用多区独立空调、车载氛围灯以及支持杜比全景声的环绕音响系统，魏牌蓝山以23扬组合占优并支持主动降噪技术，而理想L8则有带记忆的电动真皮方向盘，并采用了电动吸合车门，在细节上会有更强烈的高级感。

娱乐方面

理想L8的双15.7英寸3K屏是比较出众的，而魏牌蓝山现在也有双15.6英寸2.5K屏，并同样完成了高通骁龙8295芯片的搭载，且支持六区域智能语音交互与手势控制，理想L8的优势在于声纹识别，而魏牌蓝山则多出了人脸识别与二排的17.3英寸3K吸顶屏。从车机能力上来说，二者的差异性不大，但由于魏牌蓝山支持的HiCar/Carlink以及原厂互联，在交互方式上其实要更丰富些，而且还保留了更传统的12.3英寸数字仪表盘，29英寸HUD抬头显示+流媒体后视镜也优于理想L8。

智驾方面

两款车都支持L2+级智能驾驶辅助，不过，理想L8的理想AD Pro为标准版本，搭载的是128TOPS算力地平线征程5芯片，并没有激光雷达，这使得其高速领航只覆盖到了高速路段，但也支持远程挪车功能；而得到了256TOPS算力英伟达Orin-X芯片与禾赛128线激光雷达的魏牌蓝山，其Coffee Pilot中还包括了记忆泊车、循迹倒车，并能在后续升级城市高速领航功能。

动力方面

理想L8搭载了增程式动力系统，以1.5T增程器+双电机+42.8kWh电池组为基础，其中，双电机能带来449kW(620Ps)的系统综合功率，可帮助车辆在5.3秒内破百，并支持225km的CLTC纯电续航，WLTC综合续航为1135km；而魏牌蓝山则为插混式动力系统，以1.5T发动机+双电机+52.3kWh电池组为基础，采用4挡DHT专用变速箱，其中，发动机最大功率为125kW(170Ps)、双电机总功率为300kW(408Ps)，可在4.9秒内破百，支持263km的CLTC纯电续航，WLTC综合续航为1343km，无论是在哪一方面，蓝山似乎都要表现得更好一些。

底盘方面

两款车在后桥都采用了五连杆式独立悬架，其中，理想L8前桥拥有更出色的双叉臂式独立悬架，比起魏牌蓝山的麦弗逊式独立悬架，其无论是在横向稳定支撑，还是在滤振表现上都更出色。此外，在魏牌蓝山布局可变悬架的情况下，理想L8也有了支持魔毯功能的CDC+空气悬架组合，综合驾乘能力上也是理想L8更优。

写在最后

两款车其实主打的消费群体有雷同，也有明显的差异，理想L8无论是在设计，还是在主要的配置选择上，都更倾向于家庭用户群体，而魏牌蓝山这边则会有一定兼顾商务接待的考量在内。客观来说，魏牌蓝山无论是在配置档次，还是在智能性方面都实现了反超，但理想L8这边也做到了舒适智能上的高规格，至于最终如何抉择，就看家庭功能的需求度有多强烈了。